小蓝单车涨价

近几年，滴-滴打车、共享单车的兴起给人们的出行带来了极大的便利，但随着市场竞争越来越大，这些行业也不断再变。以共享单车为例，共享单车诞生之初，各个运营商为用户推出了1元月卡等多种优惠，随着市场的扩大，更多的运营商投入了共享单车，市场竞争也愈演愈烈，最后，ofo宣布倒闭，小蓝单车被滴-滴托管。就在近日，小蓝单车调整了计费，开始涨价，那么问题来了，涨价是共享单车的必经之路吗？小编为您解答。

一、小蓝单车涨价

近日，被滴-滴托管的小蓝单车调整了计费规则。滴-滴App内有关小蓝单车的计费规则显示，自3月21日起，小蓝单车起步价由30分钟1元更改为15分钟1元，每超过15分钟加0.5元。在新的计费规则之下，1个小时的骑行费用为2.5元。而行业前三的摩-拜、ofo和哈啰单车均未超过2元，此次调价也让小蓝单车成为最昂贵的共享单车。

而在这次调价引发关注之前，小蓝单车已经沉寂了许久。

二、小蓝单车的发展

小蓝单车曾经是共享单车领域野心勃勃的后来者。2016年10月成立，两个月后就完成了4亿元的A轮融资，估值达10亿元。只是那时没有人想到，这笔融资之后，小蓝再也没能拿到别的资金。2017年3月份，小蓝单车进入北京市场。而此时，ofo与摩-拜已完成5轮融资，早已开始了大规模的跑马圈地运动。姗姗来迟的小蓝单车最大的法宝是“好骑”。从野兽骑行分离出来的小蓝单车有着行业内最好的骑行体验：变速档、轻便、3秒即开电子锁等特性，不仅赢得了用户的青睐，也使其在第二梯队占据了一把交椅。以至于许久之后，还有用户用“最好骑的小蓝单车倒闭了”来缅怀。

小蓝单车CEO多次表示，骑行体验好是最重要的。“共享单车第一个拐点由产品决定，为节省成本而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价。”因此在ofo和摩-拜加速投放车辆的同时，小蓝单车走上了完全相反的道路。2017年3-5月，小蓝单车发布国内首款支持变速的共享单车BluegogoPro和Pro2、Pro2升级版。新车搭载了中控屏幕，目的是“通过投放广告来打造全球最大的广告媒体平台。”

据测算，小蓝单车车辆造价在2000元左右，中控屏幕的加入使成本进一步上升。成本问题阻碍了新车型的量产和投放，再加上“禁投新车”的政策影响，小蓝单车寄予厚望的“广告媒体平台”破灭了。

摩-拜、ofo在2017年的单车投放都达到千万级，联手占据了90%的市场份额，而第二梯队的小蓝单车投放量仅70万辆。

迟迟未能谈成B轮融资的小蓝单车开始出现资金短缺。2017年下半年开始，小蓝单车频频传出被供应商讨债以及用户押金难退的负面新闻。截至2017年10月30日，全国对小蓝单车退押金的投诉达到2810件，解决率仅为20.5%。

2017年11月16日晚间，小蓝单车创始人发布公开信，承认企业遭遇严重资金问题并无力运营。

三、小蓝复活，欠款未卜

小蓝单车倒下了，但留下的麻烦还在。

2018年1月9日，**出行和小蓝单车宣布，小蓝单车将托管给滴-滴，用户可在滴-滴App内免押金骑行小蓝。而对于人们最关注的小蓝单车的用户押金去留问题，小蓝和滴-滴给出的解决方式是将199元的押金转换成等值滴-滴单车券和出行券。不少用户对此并不买账，认为押金被强制转换成优惠券涉嫌侵害用户权益。业内人士则表示，如果用户选择转换方案，债权将被抵消，没有法律风险。“用户如不选择，有权继续向小蓝公司主张债权、要求退还押金和充值款。”2018年4月，用户还将滴-滴和小蓝单车告上法庭。来自全国多地的15名原告认为，两被告签订的托管协议只约定权利，不承担义务，存在恶意逃避押金退还等债务之嫌，实质上损害了原告等广大用户的合法利益。

但小蓝面临的供应商欠款问题，仍需要自己解决。

有媒体测算，小蓝单车倒闭时拖欠供应商款项达2亿元，涉及70余家供应商。天-眼查数据显示，小蓝单车的运营方**鹿鼎科技有限公司有50条风险信息，其中包含19条法律诉讼，其中多为供应商起诉。

四、涨价是共享单车必经之路吗

事实上，小蓝单车此次涨价只是共享单车行业租金上涨的一个缩影。2016年9月，摩-拜和ofo其单车最初价格为30分钟/0.5元，随着诸多其他车型的推出，包括小蓝单车在内的共享单车将价格由调整至30分钟/元。与此同时，曾经共享单车行业大规模的1元月卡等促销活动也逐步退场，月卡价格恢复到20元/月。滴-滴客服表示，此次提价仅针对北京，其他地区不受影响，而其他共享单车品牌也尚未跟随涨价。

ofo和摩-拜目前都未曾盈利，ofo待退押金规模在10亿-20亿元，而美团2018年财报显示，摩-拜单车业务自4月份收购起到年底，亏损达45.5亿元。业内人士认为，随着共享单车竞争转向线下运维和用户体验的比拼，提价或许只是时间问题，因为无论是滴-滴还是美团都无法容忍单车业务的持续亏损。但是仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，而车均日收入已突破1块钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。

摩-拜在被美团收购后停止了投放单车，削减开支，转向精细化运营寻求盈利，这也代表了一种方向。

以上就是小编为您整理的主要内容，希望对您有所帮助。涨价的并不是只有小蓝单车，生活中骑行时我们可以发现以前骑行1小时只要5毛钱的摩-拜也涨价了，哈啰出现骑行1小时要2块钱，如何通过共享单车盈利是每个运营商最大的困境，共享单车刚诞生时每个运营商都以亏损在运营，但是随着市场的发展，融资的困难，很多公司都无力负担亏损，因此，盈利是共享单车发展的方向，而是否只能靠涨价盈利也不能绝对化。如果您还有什么疑问，可以咨询。

小面上京牌怎么限行处罚

我们知道很多时候车辆限行规定其实是为了维护交通秩序，这样的话人们才不会因为交通拥堵而一直在路上，那么对于小面包车限行的话会怎样处罚的呢?下面就由小编为大家解释一下相关内容，供大家参考学习，希望对于大家有帮助。

一、小面上京牌怎么限行处罚

对应限行时段，受限车辆如果驶入一环路以内(含一环路)，交管部门将通过安装在市区的智能化监控设备对违法车辆进行抓拍取证。

①如果限行车在限行范围内道路上行驶，将按照每天一次的处罚，每次处以200元罚款，不扣分，“如限行日当天上路，处罚200元，下一限行日上路，再处罚200元，以此类推。

②外地车违反“行四停四”规定，每次罚款50元扣3分，如果已经违反一次，之前停驶的天数作废，要从新计算，请外地车牌的车主一定注意，不然会被连续记录违规，这样很有可能会出现。扣分达一两百分的情况。

二、违法限行处罚

按《道路交通安全法》第三十九条规定，公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车实行单双号限行措施。机动车违反限行规定的，按道路交通安全法第九十条规定，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。

机动车限行措施由地方公安机关交通管理部门作出，具体处罚标准由地方按《道路交通安全法》第九十条规定的范围确定。

通过上文的解释，我们可以了解到就是对于交通限行规定是要严格遵守的，虽然是说不会扣分，但是一样是要罚款的。以上这些就是小编为大家整理的相关内容，如果还有疑问或者是进一步的要求，可以咨询相关。