1、活性炭罐，检查活性炭罐电磁阀，断开发动 机舱左前方活性炭罐电磁阀接头，使活 性炭罐电磁阀停止工作，故障依然存在；

2、检查位于车辆右前翼子板内衬内 活性炭罐总成，确认固定良好，但异响依 然存在；

3、 二次空气阀，用大众专用VAS5054 诊断仪， 进入发动机诊断系统，进入最终控制诊 断，在静态不启动发动机的情况下对二次 空气泵进行测试，发现能正常运转，无异 常声响。分别拔去二次空气阀继电器或熔 丝（40A），启动发动机，热车后发现异响 依然存在；

4、 可变气门正时调节电磁阀，用听诊器在各转速和各工况对可变 气门正时调节电磁阀进行检查，发现工作 正常，无异响；但发动机异响依然存在；

5、三元催化反应器；基于上述检测和分析，综合各方意见 和建议，诊断的范围越来越小。因三元催 化反应器拆卸和总成单独检查需要将车 开上了举升架，将三元催化反应器单独拆 卸下来，从外表和各方面都看不出有什么 问题，但感觉到内部的三元催化器芯和壳 体相脱离，松旷。放在工作台上将其一段 轻轻敲击，在一端的端口有一条细细的缝 （ 不固定的间隙） 。会不会是 三元催化器芯与其金属壳体之间的敲击发 出的敲击声？将三元催化器总成竖起来用 手强烈上下晃动，果然发出了类似于之前 在发动机怠速时发出的较轻的敲击声。