扭力梁是什么

扭力梁是1种汽车悬架。1、它是1种非独立悬架，这样的汽车悬架常常在一些紧凑型家用轿车和紧凑型suv上见到；2、扭力梁是家用车上常常见到的非独立悬架，这样的汽车悬架通常被用作后汽车悬架。

一方面，紧凑的汽车扭力梁悬架成本有限，另一方面，它旨在扩大后排座椅的空空间和行李箱的空空间。扭力梁悬架占用的空间极小空，紧凑型车空占用的空间本来就很小，所以大多数紧凑型车都会采用扭力梁悬架。常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆式汽车悬架、双横臂式汽车悬架、双横臂式汽车悬架和双球节式汽车悬架。

扭力梁后汽车悬架的左右拖臂由中间扭力梁连接，使汽车悬架看起来像一个H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接。由于牵引臂的高刚性，通常不需要配置横向连杆。此外，扭力梁后悬架结构简单，制造成本低，非常容易大修，占用底盘很小的空空间，可以降低底盘高度，进一步增加车内空空间，因此在小型车中经常使用。缺点是跳跃时左右两侧会相互制约，转弯时有可能大力抬脚，而且由于定位角度无法调整，影响了汽车的操控性。

扭力梁悬挂和独立悬挂的区别

扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架。独立悬架和非独立悬架功能不同。 扭力梁悬架在汽车上的应用范围不是特别大。 因为这种类型的悬架相对刚性较大，简单来说，扭力梁相关悬架将汽车的两个后轮连接在一个轴上。 独立悬架的优点是产品重量轻，降低了车身的冲击力，增强了车轮对地面的附着力。扭力梁的优点是结构简单，易于维护，强度高，能抵抗外力的碰撞。 独立悬挂是指汽车每侧的所有车轮根据弹性悬挂系统独立悬挂在车架或车身下方。 它的优点是两侧车轮的独立运动无关紧要，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，增强汽车的乘坐舒适性。 独立悬架系统按结构形式可分为麦弗逊式、双横臂式、多连杆式和扭杆式。 在这里的几个独立悬架中，麦弗逊悬架是最灵活多样的，有很多变体，应用最广泛。 扭力梁悬架是一种汽车后悬架，它根据扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，从而减少车辆的晃动，保持车辆的稳定性。 虽然有厂家声称自己的车辆配备了扭力梁半独立悬架，但扭力梁仍然是非独立悬架。 装有这种悬挂系统的汽车通常平顺性和舒适性适中，但由于其结构简单、承载能力大，这种悬挂系统多用于轻型卡车、普通客车、小型汽车等一些特种车辆。