成都升高驾照门槛

成都自实行每名教练不超过6名学员的标准，实行以驾校为单位的“一进一出”制度以来，不仅提高了学生的驾驶积极性，也提高了教练督促学生学习的积极性。9月24日，成都武安驾校负责人表示，新制度的效果正在显现。“以前，学生很久就想来学校，现在教练催他们开学。学一个才能学另一个，学员的多少直接影响教练的工资。”

记者了解到，新制度虽然提高了学生的教学质量，但也直接影响了驾校的招生人数。一位不愿透露姓名的业内人士表示，自定期考试报名制度实施以来，成都各大驾校报名人数较上期减少了近一半。“说现在天气凉爽是有道理的，大学生也开始开学了，这是学生报驾校的旺季，但现在我们的招生人数比上一期减少了一半。”

对于经营驾校的企业来说，虽然周期招生人数有所减少，但整体人数并没有太大变化，因此成都驾校普遍继续看好市场前景。不少驾校领导表示，非常赞同这种驾驶教育模式，“因为只有督促驾校切实提高培训质量，增加学员学时，才能进一步提高学员的驾驶技能，培养他们的安全意识。”

对于驾校教练来说，一进一出制不仅可以提高学生的驾驶技术，还可以提高他们的积极性。武安驾校的蔻驰刘华亮认为，“现在只有一个能考上一个，所以教练在工作中非常积极，他们会更加热情地督促学生按时到校。同时，随着考试难度的增加，教练也会更加重视教学。因为学生的驾驶技术不过关，考不上，会延长更多的学习时间。”驾校教练王发福认为，虽然新制度确实会在短时间内影响学生的入学和自己的工资，但想学驾驶的人总会排队等着学。“只是时间问题。”(夏一凡戴玲)

成都市交委驾驶员参加了抢救乘客

亲爱的新闻界朋友们:

“6·5”重大事故发生后，新闻界和群众对事故车辆的安全检查、逃生设备的配置和驾驶人员的情况给予了高度关注。现将该车相关情况及相关驾驶员相关情况简要报告如下。

一、事故车辆基本信息

事故车车牌号为川A-49567，为成都公交股份有限公司生产的“蜀都”客车，配备雷诺柴油发动机。这款车型的报废条件是10年或者50万公里。该车于2005年2月投入运营，目前行驶26.8万公里。

1.车辆载客量

公交车不能拒绝载客，也不能在车站停车，这就使得客观上很难控制乘客数量，尤其是在客流高峰期。按照公交配置总体水平，9路公交线路少于2车/公里，长度11公里，共36车，实际配置水平约为3.2车/公里。虽然车多，高峰时每三分钟跑一趟，但由于路况原因，乘客太多，高峰时这条路线还是很拥挤的。公交拥堵问题主要通过增加车辆、改善供需关系来解决。市政府高度重视公交运力投放和车辆更新，采取多项措施加大公交投入，改善公交运营条件。近两年累计安排专项资金7亿多元，购置新客车1200多辆。今年，还将增加1000辆公共汽车。此外，还将通过设置公交专用道、采用智能调度系统、优化公交线路来满足公众出行需求。

2.事故发生前汽车的基本情况

2009年5月25日进行一级保养，5月30日对三缸油管、中冷器管、支柱等进行小修。，通过了检查，被允许离开工厂。

这个油箱能装180升油。+6月4日加油137升，6月5日行驶160多公里。事故发生后，油箱里还剩下107升燃油，发动机皮带还留着。

3.车辆的公共汽车路线。

这条公交线路运行距离长，客流量大。根据这种情况，从2004年开始，柴油发动机空公交车在这条线上投入运营。主要原因有:

为一次燃料柴油车，可在线运行2天；特别是在冬季，加气的难度可以保证线路的正常运行程序；

二空调车载客量大，更容易满足沿线人员的出行需求；

三是将燃气车放在市中心，二环外安排燃油车，有利于环保要求。

二.司机的情况

驾驶员罗培，男，45岁，金牛区天惠镇人，2001年调入北兴公交公司(合同工)。

驾照号码:510122965。身份证号:51011119641101117X。第一张驾照于1994年1月26日获得，驾照于2010年1月26日有效)。驾驶经验:15年(1994年驾照:A证)。拥有8年公交车驾驶经验，5年安全驾驶经验，是北兴公司抗震救灾先进个人。通过岗前培训，持证上岗，无违法驾驶记录。

根据车上乘客的反映、媒体报道以及公安部门的确认，驾驶员参与了对乘客的救援。

三.事故车辆救生设备配置及安全检查

1.配备灭火器和安全锤

车辆在发动机后舱配备2个手提式干粉灭火器和1套自动灭火器。6月4日，该车下班时，现场门卫对该车灭火器进行了检查，检查结果完整。今年端午节专项安全检查时，车上配备了三把安全锤，公司技术人员报告事故现场发现三把安全锤。(可选现场展示:现场安全锤图片。)

2.门的问题

目前，公安机关正在对事故车辆进行勘验调查。只有在勘验结束后，我们才能查明事故车门的具体情况。

3.事故车辆的安全检查

该车于2005年2月投入使用。运营期间，严格按照公司制定的维护计划完成了各级维护。同时，每天出发前对车辆进行检查，每周按规定对车辆进行检查。已向四川省“5·6烧客车事件”调查组提供相关情况。

接下来，我想向新闻界的朋友介绍一下成都公交集团公司的安全管理。

一、成都公交集团公司基本情况

公司成立于1952年7月1日，是全国城市公共交通行业中西部地区唯一的国家二级企业。2007年被市安监局、市交通委联合评定为安全管理甲级企业。现有员工14700多人，公交线路172条。

二.成都公交集团公司安全管理基本情况成都公交集团公司共有专职安全管理人员262人(经安全监管部门考核合格，取得安全资格证书)。

公司实行安全生产目标管理。坚持每月分析一次安全形势，定期召开安全会议，对公交客运车辆实行发车前、行驶中、下班后“三检制”制度。

公司有8000多名公共汽车司机。我们一直非常重视驾驶员的安全培训和管理。应从三个方面强化公交驾驶员的安全意识，加强日常运营的安全管理。一是根据《驾驶员招聘管理规定》，关闭入口，注意安全来源；二是加强安全教育。根据公司新修订的《2009年安全生产教育培训管理考核制度》，每月定期组织驾驶员日常安全操作技能和知识培训；三是实行岗位管理。落实《驾驶员违章记分和里程考核细则》，开展驾驶员岗位技能考核，实现个人收入与安全里程积累联动。

我的简报到此结束。

谢谢大家。

成都市交通委员会

2009年6月6日