如何正确通过减速带

开车外出时，经常会发现一些特定位置有一些减速带，如果没有正确通过，会对汽车的底盘造成很大的伤害。那么，我们如何正确通过减速带呢？

首先，从驾驶员的感受来看，当一个车轮通过减速区时，车内感受到的冲击力小于两侧车轮同时滚过减速区时产生的振动。当车轮一侧滚过减速区时，冲击力完全由一侧悬架承受，大大增加了对一侧悬架的冲击。长时间这样操作会影响一侧悬架，导致悬架错位、变形甚至车轮定位偏差。第二，当两个车轮通过减速区时，对于车辆悬架系统，左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，将冲击力传递给车身减速。车身振动虽然大，但能有效降低错位的可能性。然而，即使在这种情况下，如果不减速，仍然会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。，并严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。第三，垂直通过垂直通过是指汽车对准减速带，直接通过。在这种情况下，汽车感觉颠簸和弹跳。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧和减震器对半分担。力是均匀的，不受独立或从属悬挂形式的影响。4.通过稍微倾斜的车的减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但是摆动幅度比较大。这种情况也容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。斜过减速带实际上会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)产生较大的损耗和消耗。

如何正确维护自动变速器

经常检查自动变速器油。自动变速器对油有着极其严格的要求，它不仅需要油来润滑、清洁和冷却，还需要油来传递扭矩和液压来控制离合器和制动器的工作性能。因此，自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称为ATF，其类型有很多种，包括国内常见的福特标准F和通用标准DEXRONII。使用时记得要认清楚。不同的ATF型号有不同的摩擦系数。如果使用了DEXRONII车型，而F车型被误用，那么自动变速器中会出现换挡冲击以及制动器和离合器的突然接合。错用F型作为DEXRONII会导致自动变速器中的离合器和制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

此外，检查自动变速器的油量也很重要。不同厂家的自动变速器对工作液的检查条件不同。检查时，一般要求在变速箱热(油温50℃±80℃)、发动机怠速(本田要求发动机熄火)、选档杆置于P档(日产允许置于N档)时，将车停在水平道路上。此时，取出油尺，擦拭后再次插入，再拔出检查，油位应达到油尺规定的上限刻度。

对于油品质量检验，一般用户和维修人员因为没有检测设备，只能从外观来判断。他们可以用手指捻动，感受粘性，用鼻子闻气味。如果它已经改变颜色或烧焦的气味，他们应该用新的油替换它。

自动变速器油的更换。大多数自动变速箱都需要定期换油，换油周期一般为24万公里。在放油之前，应将变速器预热到工作温度，以降低机油的粘度，并确保机油中的杂质和沉淀物与机油一起排出。预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面上，手刹应拉紧。

放油后，适当拆下油底壳，彻底清洁油底壳和滤网，然后安装油底壳。加油时，先从加油口注入工作液，达到规定标准后，启动发动机，当发动机怠速运转时，将选挡器移至所有档位后回到P位，使变速器快速升温，然后加油。