驾考考C1好还是C2好

驾校工作人员告诉边肖，99%想要获得小型汽车驾照的学生选择申请C1证书。驾校只有一辆自动教练车，还有一辆自动测试车。因为C2驾照不能开手动挡，很多学生放弃了报考的想法。该工作人员还说，C2的申请人大多是老年人和右下肢健康的残疾人。

但是，在对学员的调查中，边肖发现很多正在学开车的学员似乎并不知道有C2培训班。然而，当边肖告诉他们时，大多数人的反应是同样多的钱。还不如考C1。

一家驾校的工作人员说，虽然有很多学生考C1，很多都在C1学习，但是他们都是自动变速箱驾驶。

某驾校负责人表示，自动变速箱车的驾驶技术虽然学习起来比较简单，考试通过率也比较高，但是可以节省学生很多时间。但是由于目前自动变速器测试车很少，如果测试车出现问题，很有可能需要很长时间才能参加考试。C1不一样。虽然目前学车的人很多，但相对来说，试驾车装备齐全。

结论:C2驾照考试既然存在，就应该广泛开展，尤其是现在生产的自动变速器车越来越多。

驾考考官一天收入多少

长沙市机动车驾驶员培训管理办公室主任陈平说:“有些驾校确实存在各种问题，但程度不同。有这样问题的驾校才是‘马路杀手’的罪魁祸首！”显然，长沙问题驾校反映的“症状”绝不是个案，也不是长沙独有的现象。

昨天，《问题驾校孕育马路杀手》出版后，本报收到不少读者投诉。大家都希望有人站出来给大众一个关于问题驾校的合理解释。

“考官一天挣多少钱？”

昨天，市民杨先生给本报写了一篇1600多字的文章，感叹自己在驾校的经历。

2005年春末，杨先生报名到长沙昆龙驾校学习。“在一堆学习的时候，每天都有二三十个人在一辆车上，有时候一个上午上几次车都很少见。考前教练告诉大家把这20块钱交给考官，说交了这笔费用后，教练可以从考官看不到的地方用手势指挥。在我们驾校，每周有两组学生参加倒桩考试，每组五六十名学生作为参考。而且一个考点每天都有几批几个驾校的学生供参考。如果教练说的是真的，考官每天的收入是多少？”

路考前，驾校要求杨先生等同学每人交160元。“据说考场会收。”当时，杨先生和另一名学生排在最后，因为他们通常对教练“不尊重”。“幸运的是，通过我们的谨慎驾驶，我们俩都顺利通过了考试，值班考官也没有向我们提什么要求...但随后教练竟然打电话给另一个学生，让他给教练300元钱，说是用来帮他通关的。”

“驾校都是厉害人物”

昨天下午，一位在长沙经营驾校多年的“良心校长”主动找到记者，说:“你的报道真的很受欢迎，揭露了长沙驾培行业的黑幕。”校长承认问题驾校“背后有复杂的原因”。

他说，过去长沙的驾校基本上没有行业部门管理，属于“群龙无首”的状态，甚至出现了很多“黑驾校”。当时驾校肆无忌惮地在市内开设报名点和训练场，导致了现在的局面。后来长沙市机动车驾驶员培训管理处成立后，虽然加强了对驾培行业的管理，但效果并不是很明显。

《校长良心》说，能办驾校的都是“厉害人物”。近年来，长沙驾校发展迅速，可以说是“驾校灾难”。由于市场竞争激烈，驾校为了生存，不得不在市区各处设立报名点和训练场，有的甚至设立了10多个报名点。按照要求，训练场必须占地12亩以上，但长沙基本没有这么大的地方。由于学生集中在市区，为了吸引学生、方便学生，位于市区的驾校报名点和训练场“遍地开花”。“如果张三能通过关系做到，那么李四也会不服气而依然做到！你能为执法机构做些什么？”

“为什么我不能自学驾照？”

据了解，长沙有60多所驾校，每年培训12万多名驾驶员。根据学习时间长短，培训价格从2800元到3000多元不等。仅这一项，每年的培训费就高达3亿多元。驾校业务蓬勃发展，显然与“机动车驾驶证申请人凭培训记录和机动车驾驶培训机构出具的培训证明，可以向相关公安机关交通管理部门提出申请”等硬性规定密切相关。

急需申请驾照的市民张先生说，他的父亲在他很小的时候就开始教他开车。“我觉得我的驾驶技术考试绰绰有余，但现在要花几千块钱去驾校参加考试，有点尴尬。”希望“申请驾照必须通过驾校注册，个别申请不予受理”的不合理做法，早日成为历史。

谢先生刚从海外回来。他昨天给记者打电话说:“欧美等发达国家都有驾校，但政府不干预市民学习驾驶的方式。许多欧美公民在父母的指导下学习开车。”

“本科生和研究生可以自学和自测。小驾照为什么不能自学自考？”昨天，问题驾校的报道在网上引起了热议。有了解驾校内幕的人发帖:“驾校与驾驶证考试、发证、管理部门之间存在利益传递链...如果能以‘退学’的名义申请驾照，对于打破现有的利益格局，还公民自主选择驾驶技术的权利，无疑具有重要意义。"