奔驰零件全拆了能换几辆奔驰

近年来，豪华车的价格逐渐下降。对于很多人来说，入手一辆入门级豪车并不难。虽然车价降低了，但是车辆保养和零配件的成本没有降低反而增加了。买得起车却养不起车、修不起车的事情越来越多，让很多车主头疼。

说到汽车保养，除去保险、保养等费用，车辆在使用过程中仍然有可能发生意外，导致车辆受损。车辆损坏了就要维修，所以零配件的成本就决定了这辆车的维修成本。谈到维修成本和配置成本，工业车辆“零整数比”显示。

什么是零整数比？

所谓汽车“零整数比”其实，它指的是车辆零部件总价与整车销售价格的比值。简单来说，在售后市场购买一辆车的所有零部件，要花费原车价格的几倍。这个系数也可以直接反映出不同车型维修费用的差异。

其作用是维护消费者的知情权，保护消费者的合法权益，使维修价格透明化，为保险和维修行业提供科学的参考价值，客观反映日常汽车使用的维修成本。

在最新的零比零排名中，奔驰和宝马成为关注的焦点，各占三席。其中奔驰c以835.29%荣登榜单第一，奔驰GLC以639.08%位列第三，奔驰E级以624.33%位列第五。

车市的冬天依旧。随着汽车市场竞争的加剧，虽然车价降低了，但是性价比确实提高了。而4S店铺在这一点上并不能收缩利润，而是会另辟蹊径赚钱，每隔一段时间调整配饰价格，保证利润，这也是目前各大奢侈品牌中零整比高的原因之一。

有人想，这些车零零比这么高，那我就买辆车，卖零件。那不是很有钱吗？我只想说一辆车大概有三万个零件。这三万个零件怎么卖，是第一个问题。

全新的前后保险杠，左后后视镜，发动机，变速箱，这些大件好卖，过几周可能就卖完了。但是一些“难搞的配件”，比如天窗，怎么卖，怎么拆？谁会拆方向盘？后座，谁会买？

奔驰零整比这么高怎么养得起

其实你看看现在的价格，奔驰也不贵。奔驰只需要20多万或者30万就可以启动。买一辆不是很高级的奔驰，也是很多人的能力范围之内。毕竟人们的生活水平在不断提高。

但是为什么只是说奔驰买得起呢？这是因为奔驰的零整比是所有车中最高的。那么什么是零整数比呢？零整比是商品各部分价格与整体销售价格的比值，即商品各部分价格之和与市场上完整商品销售价格之比。不同汽车品牌、不同车型之间的保养价格差异很大，尤其是在同一价格区域，不同车型之间相同零部件、相同功能件的价格差异巨大，配件的价格直接决定了保养成本。即使新车价格相同，如果消费者购买零整比系数较高的车型，也意味着后续的使用过程可能需要付出相对较高的维护成本。

所以汽车购买后的后续使用成本，也就是“保养”汽车的钱，主要是由零整比决定的。一般汽车的零整比在300%-400%之间，也有略低的，200%-300%不等。而奔驰各款车型的零整比基本都在800%左右，奔驰c W 204的零整比甚至达到了1273%。也就是说，光是这些零件的钱，就购买了12辆新车。

但也要从理性的角度看待零整比。毕竟买回来的车不是一堆零件，而是一个有机整体。零零比也从一个层面反映了汽车企业的效率。1000以上的零比零，说明奔驰的造车效率是社会平均水平的10倍以上。这种效率是由技术、资金、人力、原材料最合理的组合产生的。这充分说明，光靠零部件是做不出好车的。空谈零整比没有任何意义。

所以你以后买车的时候，可以参考一下各种车型的零整比，帮你做个决定。