天林摩托补胎怎么样

相信你或者你的车友们都有过刚换完轮胎就扎轮胎，很快离开经销店的经历。这是一种无与伦比的XXX感觉，但是这个新轮胎你该怎么办呢？我可以回到新轮胎的状态继续使用吗？还是真的要重新刷卡重新开始？

其实这种关于爆胎的事情，完全看案件的情况。听人说过高速轮胎有个大洞，我就放个内胎进去，继续用这个说法。不信还是试试吧，尤其是后轮。基本上这是拿自己的人生开玩笑。行驶过程中轮胎内部的温度会上升到近100摄氏度的高温。这样谁也不能保证内胎什么时候会因为异常摩擦和装置而瞬间放气。如果这是高速的。

照片中印度酋长的后轮是120km/h的速度爆胎后的样子，相当恐怖。这样受伤的人没事，已经很幸运了。轮胎直接换新，甚至不需要修补。

轮胎修补方法分为内修补和外修补。通常我们在店里买的插条，俗称“辣条”，属于外补工具。这种工具还不错，但只能应急。不幸的是，旅行中遇到爆胎，只要身边有补胎贴和高压气瓶，妥善处置后就可以避免爆胎和道路维护的窘境。但无论如何，对于已经修补好的轮胎，不建议车友以通常的速度和方式行驶，因为用这个工具修补轮胎后，只需要帮助你以较慢的速度回到处理轮胎问题的地方，让专业人员拆下轮胎后再判断轮胎是否可以继续使用。

如果能继续用，也建议用内补。内补是由内而外从轮胎内部修补破损的孔洞，是最安全的，也是轮胎厂家一致推荐的补胎方法。以邓禄普/邓禄普补胎建议书为例，轮胎厂建议可修复裂口最大不超过0.65cm，并要求采用内补方式进行修复。修复完成后，强烈建议车主在修复后的前24小时内，车速不超过80km/h，对于修复后的轮胎，车速不超过120km/h。也建议车主在维修三个小时以上后，先测量胎压，再根据这个数字对比开车前的胎压，确认维修是否完全成功，车辆继续漏气毫无疑问。邓禄普轮胎也不推荐使用市售的液体补胎剂等。

综合个人、专业店铺、轮胎厂家的建议，基本上一个轮胎被扎后是否还能使用，要根据每个案例中轮胎的角度、深度、位置来判断。最后，最重要的一点，就是要非常谨慎的对待轮胎，骑行路上前后接触地面的面积不会超过一张明信片的大小。我们宁愿自己掏腰包，也不愿拿自己的生命和安全开玩笑。

天冷胎压195kpa正常吗？

冬天195的胎压不正常。冬天195的胎压太低，容易压坏轮胎，造成爆胎。由于热胀冷缩，冬天的胎压要比夏天稍高一点是没有问题的。安全使用轮胎对我们驾驶车辆非常重要。汽车上一般都安装有胎压监测，平时开车要注意。

轮胎压力过高的危害:

轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；

导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；

加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；

车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；

轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。

滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。

轮胎气压低的危害:

与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。

导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；

增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；

帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；

轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；

胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。