预热塞怎么测试好坏

如果要测量电热塞的好坏，从外面是看不出来的，需要用万用表测量它的电阻来判断。通常不到1欧元。

电热塞上方是通电装置，螺丝接地。当万用表设在电阻位置时，一端接正极，另一端接铁，即一个探针接电热塞外壳，另一个探针接电热塞中心。

如果有电阻是好的，如果几个电阻基本相同(误差率小于2%)，那么100%是好的。如果没有电阻，就是短路。

另一种方法是打开电源20秒(不启动发动机)，然后用手触摸电热塞。有温度就是好，没有温度就是坏。

电热塞的损坏有两种表现，一种是开路，即电阻无穷大，另一种是内部短路，电阻几乎为零。

附加电热塞的功能:

电热塞主要在天气冷的时候有用，从名字就能知道它的作用是给发动机预热。预热塞坏，冬天或气温低时不易启动，或启动时间长，冷启动冒烟，预热无反应。天气通常热的时候没关系。

预热塞坏了有什么症状

如果电热塞坏了，启动会很困难或不好。

电热塞主要在天气冷的时候有用，从名字就能知道它的作用是给发动机预热。预热塞坏，冬天或气温低时不易启动，或启动时间长，冷启动冒烟，预热无反应。天气通常热的时候没关系。

电热塞坏了，所以看不到。你需要用万用表测量电阻，一般小于1欧姆。

带电热塞的简介:

电热塞是汽车点火系统中的重要附件，俗称电热塞，是一种辅助加热器，在柴油机启动过程中作为辅助设备使用。

柴油机启动时，由于外界温度较低，依靠进气、压缩、爆炸、排气的过程很难启动发动机的循环，此时就需要补充加热。该装置安装在发动机气缸上部的预热室内，位于喷油器下方。当柴油喷射雾化时，会被电热塞加热。油气被压缩，很容易爆炸，启动发动机的循环，实现发动机的正常循环。