点火系统的原理是什么

点火系统的原理是根据发动机的工作状态和发动机的工作顺序，在合适的时间给火花塞提供足够能量的高压电，使其电极之间产生火花，保证混合气被点燃，发动机做功。

首先，点火系统应根据发动机的工作顺序点火。其次，点火必须在最有利的时间进行。

因为混合气在气缸内的燃烧需要一定的时间，所以混合气不应该在压缩冲程的上止点被点燃，而是应该适当提前，这样当活塞到达上止点时，混合气已经充分燃烧，从而发动机可以获得更高的功率。点火时间一般用点火提前角表示，即从火花到活塞上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。

如果点火太晚，在活塞到达上止点时开始点火，那么混合气的燃烧主要是在活塞向下运动的过程中完成的，也就是随着体积的增大而进行燃烧过程，这就增加了热气与气缸壁的接触面积，从而转化为有效功的热量相对减少，气缸内的最大燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

点火系统的组成和工作原理是什么

点火系统由电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。原理:在发动机运转过程中，使断路器的触点不断地断开和闭合。当断路器触点闭合时，电池的电流从电池的正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组等流回电池的负极。

汽车点火系统是火花点火发动机。根据每个气缸的点火顺序，定期向火花塞提供足够高能量(约15000 ~ 30000V)的高压电，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

点火系统由电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。工作原理:打开点火开关，发动机就会开始运转。在发动机运转过程中，断路器凸轮不断转动，使断路器触头不断开合。当断路器触头闭合时，电池的电流从电池的正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组、断路器的动触头臂、触头和分电器外壳流回电池的负极接地。当断路器的触点被凸轮推开时，一次回路被切断，点火线圈一次绕组中的电流迅速下降到零，线圈和铁芯周围的磁场也迅速衰减甚至消失，于是在点火线圈二次绕组中产生感应电压，称为二次电压，通过它的电流称为二次电流，二次电流流经的回路称为二次回路。