什么是汽车压缩比

压缩比是压缩前气缸的容积与压缩后油气混合物的容积之比，具体来说就是气缸内活塞处于下止点时气缸的最大容积与活塞处于上止点时气缸的容积之比。

我们知道，目前所有的发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、作功和排气四个步骤，其中进气和作功在活塞的下止点，而压缩和排气在活塞的上止点。例如，如果当活塞处于下止点时气缸容积为10，当活塞处于上止点时压缩混合物的容积为1，那么发动机压缩比为10。

如果发动机的压缩比较大，意味着油气混合物的压缩压力较大，温度相对较高，混合物中的汽油蒸发更完全，更容易燃烧。当火花塞被充分压缩后，可以在很短的时间内释放出更多的能量，燃烧产生的能量最终通过活塞、曲轴等机构传递到车轮上，成为车辆的驱动力。但是在低压缩的发动机中，汽油分子的汽化并没有那么完全，所以火花塞的点火速度相对较慢，所以必然会有一部分能量转化为热能，这会导致发动机的温度升高，但并没有完全转化为车辆的动能。因此，可以说在相同的气缸容积条件下，高压缩比意味着更大的动力输出。

什么是汽车再生制动

在制动状态下，再生制动将电机切换成发电机，利用车辆的惯性带动电机转子旋转产生反向扭矩，将一部分动能或势能转化为电能并储存或利用，所以这是一个能量回收的过程。

汽车在行驶过程中短距离停车，长时间下坡时保持行驶方向稳定并保持一定速度的能力称为汽车制动。制动性能是汽车的重要性能指标之一，直接关系到交通安全。再生能量回馈利用的前提是保证安全。再生制动能量回收的优点不仅可以提高能量利用率，还可以减少机械、液压等制动方式的机械磨损，实现更精确的制动控制，减少传统汽车制动过程中因温度升高而导致的制动热衰退。电制动可分为以下三种模式，不同的模式应辅以不同的控制策略。1.紧急制动:对应制动减速度大于2m/s2的过程，出于安全考虑，机械摩擦制动为主，电制动仅起辅助作用。突然刹车时，根据初始速度的不同，车辆上的ABS控制可以提供相应的机械摩擦制动力。2.中轻度制动:对应汽车在正常工况下的制动过程。遇红灯或进站时，可分为减速过程和停车过程。减速过程由电制动负责，停止过程由机械摩擦制动完成。3.车辆下坡时制动:电动汽车的长下坡通常发生在蜿蜒的山路下缓坡时，在制动力要求不高时完全可以工作在纯再生制动模式。