丰田“牛魔王”即将首发

90年代可以说是日系性能车的巅峰时期。那段时间，日本各大车企纷纷推出高性能街车，风靡全球。随后，回归“理性”的日系车企很少再推出性能车型，就连距离我们最近的三菱Lancer EVO和斯巴鲁Impreza STI也最终不得不停产。

幸运的是，随着GT-R、NSX等车型的回归，丰田坐不住了，复活了曾经号称“四大天王”的Supra。在2019北美国际车展上，丰田带来了全新一代Supra。惊艳的设计，带着一丝“致敬”，充满时尚与运动。

作为一款双门硬顶跑车，新一代Supra借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。前脸设计有较长的发动机舱，带有夸张的前进气格栅和锐利的LED大灯。整体风格极具辨识度，营造出浓厚的运动氛围。

尾部设计是新一代Supra的点睛之笔。底部双边单排气较厚、尾灯外侧出风口较薄的上翻式扰流板，不仅带来宽体的视觉效果，还能让整个尾部运动、性感，充满战斗力。

但是，当你进入新一代Supra的车内时，你肯定会觉得有些不对劲。它的内饰设计与以前的丰田汽车完全不同。它有着和宝马一样的电子档把，全液晶仪表和直通空出风口，容易导致错觉。

其实新一代Supra，大家可以看到，基本延续了宝马内饰的设计，充满了宝马的味道，准确的说是宝马Z4的味道。事实上，新一代Supra和宝马Z4是在同一个CLAR平台上打造的，动力总成和底盘结构相同。

当然，新一代Supra并没有完全照搬新一代宝马Z4，而是经过了丰田GR运动部门的调整，让驾驶起来更有乐趣。但总的来说，新一代Supra无法避免与全新Z4共享大量零部件，因此在车载系统上也采用了宝马i-Drive 7.0系统，该系统还支持多手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，大大提升了用户的用户体验。

动力方面，新一代丰田Supra将搭载宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机大功率版本最大功率190 kW(258 PS)；3.0T发动机最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，其传动系统或匹配双离合变速箱。

可以看出，这种“德日混血儿”更多的是由德系气息构成，与之前的Supra相比已经失去了原有的灵魂。但就像丰田86和丰田AE86的关系一样，新一代Supra和前几代Supra一样，性能强劲。

写在最后

令“牛”铁粉粉丝兴奋的是，新一代Supra将于11月1日在中国上市。不过在上市初期，新车只会提供2.0T版本。至于更强大的3.0T版本，可能只有通过水货商才能买到。

丰田1.2t发动机可靠性

丰田1.2T发动机的热效率高达36.2%，而普通涡轮增压发动机的热效率在32%-35%之间。过去丰田卡罗拉主要使用自然吸气发动机。随着涡轮增压技术的加入，丰田1.2t发动机的可靠性大大降低，很多用户都举报过烧机油的情况。

小心，不要以为1.2%的高热效率很简单。内燃机热效率提高1%，企业要投入很多年，更不用说资金了。丰田有很多涡轮增压故障。从用户反馈来看，也存在发动机漏油等严重问题，但也存在异常噪音、烧油、怠速不稳、排气故障、故障灯等诸多问题。所以有人说丰田1.2t发动机不耐用，但这些情况也很少见。

此外，丰田卡罗拉也进行了召回。2016年11月1日至2018年3月8日生产的部分卡罗拉(包括2017款卡罗拉1.2t召回)，主要是由于前挡风玻璃、后窗玻璃与车身之间的粘合强度不足，可能导致漏水、异响。在严重情况下，玻璃可能会脱落，造成安全隐患。解决办法是检查召回的车辆，并为有问题的车辆重新正确粘贴玻璃。