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1.4t途岳和2.0欧蓝德选哪个好 欧蓝德好还是途岳好

更新时间:2023-08-19 00:05:30作者:佚名

1.4t途岳和2.0欧蓝德选哪个好 欧蓝德好还是途岳好

1.4t途岳和2.0欧蓝德选哪个好

我就开门见山了。其实我想说的是性价比的比较。图说和欧蓝德类似,但总体来说,欧蓝德在空方面更有优势。如果对空要求高,可以直接去外域。

外观设计更加时尚动感,德系车在做工(尤其是车门开合)、行驶稳定性、底盘稳定性等方面更胜一筹。

但如果考虑综合失败率和后期无忧程度,欧蓝德占优。

动力对比

欧蓝德作为帕杰罗的缩小版,全系只有2.0L和2.4L发动机可选。在这个涡轮增压无处不在的时代,这样的动力表现只能说是勉强够用。更推荐的版本是2.4L版本,配备了四驱系统。越野性能相对强很多,价格也差不多。

岳动力提供了1.4T/2.0T涡轮增压发动机。前者代号为EA211 1.4TSI发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。后者为第三代EA888 2.0TSI发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。

结语

综上所述,人无完人,每一款车都有自己的优缺点,像途岳和欧蓝德。其实楼主已经把各自的优势分析到位了,所以最靠谱的方法就是去店里进行一次实用的试驾,选择自己喜欢的。那么,如果非要我在土月和外域之间做出选择,我更倾向于前者。

1.4T涡轮增压的车可以跑长途吗

1.4T涡轮增压车当然可以跑长途,实际上无论是自吸、涡轮增压,都非常适合跑长途;很多朋友凭感觉判断,认为车子跑长途、跑高速公路,工况很恶劣?所以觉得这么操作会伤车?所以才产生了如1.4T这类小排量增压车不能跑长途的说法,实际上跑长途、跑高速,对于车子而言、间接等同于养护!

从表面上看,汽车的长距离高速行驶似乎是对车辆的一种破坏,但实际上,高速巡航需要的动力非常少。举个实际的例子,绝大多数的民用车需要40 kW左右的功率才能以120km的恒定速度巡航,而如今的民用车和动力储备一般都在80 kW左右,所以任何一辆车,无论是增压还是自吸或者高速行驶,都有足够的动力;就像我以前的1.0L车一样,高速跑也没事!所以1.4T高速跑没问题!

匀速巡航时,增压器的状态

朋友们都知道涡轮增压发动机的工况比较差,因为涡轮增压系统毕竟相当于增加了一个热源;所以在恒定正压的过程中涡轮增压系统的工作状况并不理想,但是这些问题往往会出现在城市的路况上,因为城市的路况拥堵且频繁进行加减速,每一次加速过程都是涡轮正压的过程,所以不要看城市的道路拥堵和车速慢, 但那是涡轮增压系统最繁忙的时候,所以实际上最有可能影响涡轮增压系统的是城市的路况,因为频繁的启停和频繁的重新建立涡轮增压压力。

但是跑长途和高速公路时,路况好,车可以长时间保持匀速行驶;简单来说,当我们开车进入高速公路时,它开始加速,比如120公里,此时涡轮系统处于正压状态。当汽车达到120公里并保持恒定速度时,涡轮系统的旁通阀打开,涡轮成为随动装置。叶轮在旋转,但是因为压力阀已经打开,歧管压力上不去,是负压(歧管负压,相当于自吸状态)。由于这个原因,它们中的一些配备了歧管。所以在匀速巡航时,增压车更接近自吸车,这也是涡轮增压省油的原因!

所以1.4T涡轮增压车跑长途高速是没有问题的。我们觉得这样做对汽车不好。事实上,高速行驶对汽车没有伤害。统一工况下有什么样的涡轮和自吸?在120公里的恒定速度下,大多数增压车都等于自吸状态,所以即使增压车24小时高速行驶也不存在涡轮系统过热的问题。因为定速涡轮系统的负荷极低,不用担心什么!其实这是一个思维角度的问题。很多朋友总是用速度来判断问题,认为速度高了会伤车,但速度低了就没事了。其实我们看涡轮增压的问题,要联系它自身的特点。城市道路拥堵,变速频繁,需要频繁的增压系统建压来保证提速能力,而高速路况好,达到预期速度,那么定速阶段就不需要涡轮系统了!

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