中控锁频繁跳动是怎么回事?

中控锁频繁跳车是因为中控锁电源接地或刹车灯电源线损坏。

中控锁:

中控锁的全称是中控门锁，是汽车的配件。有了这种锁，不用把钥匙插入锁孔，就可以遥控开门和锁门。它由门锁开关、执行器和控制器组成。

中控锁功能:

中控，当司机锁上身边的车门时，其他车门也同时锁上。驾驶员可以通过门锁开关同时打开每个车门，也可以单独打开一个车门。速度控制，当行驶速度达到一定水平时，各门可自行上锁，防止乘客因门把手误操作而打开车门。独立控制，除驾驶员侧车门外，其他车门均设有独立的弹簧锁开关，可以独立控制一个车门的开启和锁闭。

中控锁没开打不着火怎么办

型号:F02，搭载N52发动机。

里程:104158公里。

故障现象:客户反映主驾驶座门锁可以关闭或解锁，其他三个门锁无法打开或关闭。

故障诊断:看故障现象，凭经验判断中控锁电源、锁块故障或JBE故障。

车辆测试中有一个故障代码:

80209B中控锁:解除联锁继电器损坏或保险丝断路。

80209D中控锁:联锁继电器损坏或保险丝熔断。

Ab提示检查电源保险丝F14 15A和F15 20A。发现F14的保险丝，F15正常。

更换F14后，中控锁功能正常，多次尝试仍无法重现故障。

我以前也遇到过类似的失败。当时，为了确定故障发生在哪个锁块上，在JBE-IV锁块和燃油箱盖电机控制线上分别串联了一个5A的保险丝。半年后，右前锁块保险丝熔断，说明右前锁或电路存在短路故障。更换右前锁后，故障排除。

但是串联保险丝的方法太繁琐，所以我们给客户报了4个锁块。但是由于成本问题，客户不同意，所以必须确定是哪个锁块问题。

分析电路图后，如图1所示，决定通过测量锁块的电流和电阻来确定故障。

图1 F14保险丝控制电路

Mz死锁电机控制，MER死锁和锁定电机公共线，MVR锁定电机控制线。

死锁电机电流可以通过测量MZS线电流来确定。解锁期间的总电流可以通过测量MER线来确定。锁定的电机电流可以通过测量MVR线来确定。

从电流的大小，不仅可以确定哪个锁块失效，还可以进一步确定哪个电机损坏。

如图2所示，正常车辆测试合并线电流最大值为2.57A，最小值为2.53A。

图2测试MER线电流(正常)

如图3所示，正常车辆测试MVR线电流最大值为1.54A，最小值为1.49A。

图3测试MVR线电流(正常)

故障车右前门MER线电流如图4所示，最大电流3.47A，最小电流3.41A。

图4合并线电流

故障车右前门MVR线电流如图5所示，最大电流2.36A，最小电流2.13A

图5 MVR线电流

通过逐一测量四个门锁块上的MZS线、梅尔线、MVR线的电流，最终发现右前门的锁止电机电流过高，超过了正常车的标准电流。测量故障情况时，故障车的锁止电机电阻仅为3.7ω，而正常车的锁止电机电阻约为10ω。因此，可以确定F14保险丝熔断是由于右前门锁块中的锁止电机内部线圈偶尔短路或电阻过大。

更换右前门锁块的故障排除。

故障总结:虽然是偶发性故障，但通过与正常车对比，可以发现锁块电机老化导致锁块电机电流高于标准范围。

从电路图上没有办法确定F14和F15保险丝与锁块电路的控制关系，但从现象上看，F14保险丝损坏导致左前门上锁但不能开锁，其他三个车门既打不开也不能上锁；F15保险丝损坏，使得左前门可以开锁但不能上锁，其他三个车门都可以正常工作，除了四个车门都没有死锁功能。