汽车飞轮的作用是什么

汽车飞轮的主要作用是将能量和惯性储存在发动机做功冲程之外。在曲轴的动力输出端，即变速箱与动力设备连接的一侧。

飞轮有很大的转动惯量。因为发动机每个气缸做功是不连续的，所以发动机转速也会发生变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量。当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于减少发动机运行过程中的速度波动。此外，飞轮还有以下功能:飞轮是摩擦离合器的驱动部分；飞轮轮圈上嵌有启动发动机的飞轮齿圈；飞轮上还刻有上止点标记，用于校准点火正时或喷油正时以及调整气门间隙。

飞轮安装在发动机曲轴的后端，具有转动惯量。它的作用是储存发动机能量，克服其他部件的阻力，使曲轴匀速转动。通过安装在飞轮上的离合器，将发动机和汽车传动连接；与起动机接合，以便于发动机起动。它是曲轴位置传感和车速传感的集成。

汽车非独立悬挂有几种

常见的非独立悬架可分为三种，即平行板簧型、扭力梁轴型和扭力梁型。非独立悬架系统是一种用车轴(或结构件)连接左右车轮的悬架系统。由于悬架结构不同，与车身的连接方式也不同，因此非独立悬架系统的类型很多。

汽车非独立悬架有三种:

1.平行板簧型使用两组平行板簧来支撑轴。板簧用作减震器的弹簧，也用作轴的定位。由于这种悬挂方式的结构非常简单，降低了成本，由于板簧的高强度，可靠性高，并且可以降低车身地板的高度。在车身重量变化较大的车内使用时，车身高度下降时不易改变车轮角度，使操控感保持一致，从而保持恒定的乘坐舒适性。在市场上，强调承载能力的商用车车型大多为后悬架平行板簧。

2.扭力梁轴式钥匙用于前置发动机前轮驱动(FF)车辆。有一个连接上下车轮的横梁，横梁两端有前后定位的拖臂，整个悬挂系统通过拖臂前端与车身连接，横梁上方有一个横向定位的连杆。当车身倾斜时，由于扭力梁轴的扭转，车轮的倾斜角度会发生变化。由于扭力梁轴式结构简单，占据车底的空房间小，相比去年同期可以增加房间空房间，所以多用于小型车。比如用于丰田泰尔车型的后悬架；

3.扭力梁式A扭力梁安装在上、下拖臂中间，使悬架的形状类似于H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接。由于上、下拖臂的刚性较高，自然不需要安装横向连杆。当车身倾斜时，由于扭力梁轴的扭转，车轮的倾斜角度会发生变化。欧洲小型两厢车的后悬架大多采用扭力梁设计。丰田目前的ETA Beam系统增加了前束控制衬套，使悬架在车身倾斜时具有更好的指向性。ETA Beam用于丰田With等国产车型。