轮距对汽车的操控有什么影响

轮距是指两个同轴车轮之间的距离。轮距越大，汽车高速过弯时的稳定性越好，侧倾幅度越小。这就是很多超跑和高性能车车身更宽的原因，以增加轮距，提高过弯速度和稳定性。

汽车在过弯时，车身会因离心力而侧倾，过弯速度越快，侧倾幅度越大。

减少侧倾的方法有很多，比如使用支撑性更好的减震器，使用更粗的平衡杆。

但是直接加宽轨道是最简单有效的方法，也是成本相对较低的方法。

所以大部分赛车都会加宽赛道。

目前流行的宽体就是加宽轮距的产物。

宽度最初用于赛车，大部分赛车都是在量产车的基础上改装的，赛车需要加宽赛道。

但加宽轮距后，车轮会从翼子板上凸出，影响美观和安全，所以汽车会加宽翼子板，盖住凸出的车轮，这就是宽体。

后来宽体受到了很多民间改装车爱好者的欢迎，所以很多民间改装车爱好者都会为自己的爱车改装宽体套件。

建议大家不要随意更改轮距，这样会影响汽车年检。

轮间差速锁图标

车轮差速锁的图标是一个十字，位于两个车轮之间。

差速锁用于锁定差速器。所有的汽车都装有差速器。没有差速器，汽车就不能正常行驶。差速锁可以锁住差速器，可以提高脱困能力。普通越野车会配备差速锁。

差速锁的分类:

1.第一种是强制锁紧式，结构简单，制造容易，扭矩分配比高。但是操作起来很不方便，一般需要停车才能操作。

2.第二种是高摩擦自锁型，包括摩擦片型和滑块凸轮型。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，一般装备在汽车上。凸轮型使用滑块和凸轮之间的大摩擦扭矩来锁定差速器，但是这种差速锁具有复杂的结构，不容易制造，并且成本高。

3.第三种是托森差速锁，广泛应用于全轮驱动车辆。这种差速锁结构紧凑，传递扭矩变化范围大，可以调节。

4.第四种是粘性联轴器差速锁，部分四驱汽车采用粘性联轴器作为差速器。这种差速锁采用硅油作为动力传递的介质。