绞牙避震有什么好处与坏处

扭牙减震的优缺点是什么？说到改装，很多人都会想到改装减震器。最常见的是改装扭齿减震器。但是改装有一定的风险。如果改装不好，很容易给车辆带来不可挽回的损失。但是改装扭齿减震器最重要的是调整，调整不当，性能不如原来的减震器。

扭曲牙齿对减震的好处

在赛道上，专业团队会利用离地间隙和车轮载荷的关系来计算赛车上每个转角车轮的载荷(转角重量)。弯道重量调整后的赛车在动态下重量转移更少，车辆平衡更好，有助于提高轮胎的极限。调整角重时，当然最理想的是均匀分配车重(或者为了特效故意增加或减少个别车轮的负荷)。但事实上，除了方程式赛车之外，包括GT赛车在内的大多数汽车都无法实现理想的重量分配(FF RV最差，因为驾驶员、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重失衡)。

扭曲齿用于减震的缺点

大部分车迷在刚开始改装可调高度减震器的时候只会玩这种特殊设计，后来就没有耐心做详细的调整了(毕竟开车前要根据乘客数量、座位位置或者行驶路线上的路况来调整车内各个角落的负荷和离地间隙是非常麻烦的)。这样，除了高度可调外，“扭齿”设计的减震器性能不一定比没有的好。从实用的角度来看，如果我们只想减少车身和汽车在弯道中的倾斜度，那么简单地用相应的减震器替换一套短而硬的弹簧可能会更省心。

重要的是要注意最低5000元左右的价格，从4万元到5万元不等。D2、博德、KW、斯坦、HKS、奥林斯都是不错的选择。无论减震有多好，也是通过“三分结构，七分训练”。扭牙减震的重点是训练。调节不好不仅会影响舒适性和操控性。为了减少扭齿减震对车辆的危害，不必选择昂贵的，只需选择合适的即可。

脚垫双层与单层的区别有哪里

双层和单层的区别是一层是单层，一层是双层，单层环保脚垫也比较容易护理，而双层脚垫上面有一层丝圈，护理起来比较麻烦，容易滋生细菌，对乘客的健康危害很大。

汽车脚垫大致可分为以下几类:

大封闭式脚垫:放在车内可以挡住所有的脚空空间，这样车内就不会到处都是泥和水，也就是凹形的立体脚垫。

真丝地垫:真丝地垫吸污能力强，但清洗麻烦。丝垫的丝条结构可以有效控制垫内的灰尘和赃物，因此具有很强的吸污能力。清洁不勤快容易滋生细菌，丝圈脚垫的覆盖面太小。在这方面，丝圈脚垫没有周围的脚垫大。

橡胶/塑料脚垫:橡胶脚垫因其耐脏、易清洗，一度很受车主欢迎。但是在使用过程中发现橡胶脚垫比较滑，不那么安全稳定，用劣质产品做的脚垫会产生有害气味，所以慢慢被市场淘汰。

毛绒脚垫:与其他脚垫相比，毛绒脚垫更容易脏，不太容易清洗。优点是看起来相对优越。

关于脚垫的材料和使用没有明确的法律。然而，由于脚垫位移和安装不当而影响汽车制动踏板工作的事故时有发生。在选择脚垫时，一定要选择与车型相匹配的脚垫，尽量避免选择通用脚垫。安装时，一定要用固定螺栓将脚垫固定牢固。对于没有脚垫固定螺栓的老款，车主在安装时可以选择自制固定胶，保证脚垫不会移位。