常规摩托车在散热方面存在一定的弊端，因此经过工程师的努力，部分摩托车还融入了水冷散热，可以有效避免车辆长途骑行时的热衰减。但是，水冷摩托车的后期使用会相对繁琐。如果不太了解它的特性，会对车辆造成不必要的损坏。

比如水冷系统中的冷却液需要定期更换，辅助水箱必须有冷却液，否则根本无法发挥其应有的功能，甚至在一定状态下，如果辅助水箱中没有冷却液，则表明当前系统处于缺水状态。摩托车冷却系统中的辅助水箱主要起到平衡冷却系统压力的作用，同时还起到补水的作用。通常情况下，当车辆第一次启动时，辅助水箱中的冷却液会被吸入主水箱，用于冷却和散热发动机。当整个冷却系统的压力过高时，主水箱中的冷却液会流回辅助水箱，降低主水箱的压力。根据这个特征，摩托车辅助水箱没有冷却液或冷却液过多是不正常的。判断冷却液量的标准主要取决于辅助水箱上的上下刻度。通常，处于冷态的辅助水箱中的冷却液必须保持在上、下刻度的中间。如果过高或过低都是不正常的，此时必须进行相关操作。

从上面的介绍可以看出，水冷摩托车的辅助水箱绝对不是摆设，而是有自己的平衡功能。如果当前车辆的辅助水箱中没有冷却液，则需要在冷态下进行补充。正常情况下，我们应该先给主水箱加满水，然后在副水箱上下刻度线中间加冷却液，骑行。等到第二天观察辅助水箱中冷却液的状态。如果液位和之前添加的量没有变化，可以安全正常乘坐，否则需要重复操作。