北京奔驰克莱斯勒蓝牙怎么联接

你好，具体是北京奔驰-戴克，你分三家公司研究北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒。

但现在既没有“戴姆勒克莱斯勒”也没有“戴姆勒奔驰”只有戴姆勒股份，奔驰仍在其控制之下。现在克莱斯勒被奥巴马宣布破产，后来被菲亚特收购。

1998年5月7日，戴姆勒-奔驰总裁于尔根·斯伦贝谢(Juergen Schlumberger)和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊通(Robert Yitong)在伦敦宣布两家汽车制造商合并，成立戴姆勒-克莱斯勒集团公司，从而戴姆勒-克莱斯勒公司成为世界第二大汽车制造商和第五大汽车公司。

2007年7月3日，欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒以74亿美元的价格将其旗下的克莱斯勒公司出售给美国burroughs资本管理公司。意味着戴姆勒和克莱斯勒长达9年的“婚姻”即将结束。10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序。股东大会投票后，正式更名为戴姆勒股份公司(Daimler AG)，继续拥有克莱斯勒剩余19.9%的股份。

2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布，克莱斯勒将于美国时间4月30日(周四)正式破产，由美国政府和菲亚特接管。

北京奔驰抠掉什么心态

国内消费者在购车时特别注重面子，偏爱合资品牌，尤其是以BBA为首的德系豪华车。宝马以其运动时尚、操控性好、定位高端而享有大量消费者的青睐，在国内豪华车市场占有重要地位。拥有一辆宝马车是很多人的梦想。

为了更好地抢占市场，宝马和华晨联合生产宝马汽车。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资的，只要是国产宝马，尾部都印有华晨宝马四字尾标，进口宝马则不是这样。国内大部分宝马车主都很讨厌这些四字尾标，一提车就要剪掉。

为什么车主喜欢宝马汽车却讨厌华晨宝马的尾部logo，这和华晨长期以来的低端形象有很大关系。华晨的子品牌金杯和中华，以中低端车型为主，曾经有过辉煌的时刻，现在已经彻底没落，和华晨的不作为有很大关系。虽然大家都喜欢宝马，但是不喜欢华晨，国产宝马印着华晨的logo，直接拉低了整车的档次。

既然大家都这么反感华晨宝马的车尾logo，为什么厂商还要保留呢？去掉这四个字，既能讨好消费者，又能节约成本，一举两得。华晨为什么不愿意顺应民意？原因是华晨其实也很无奈。中国的车尾标识不是车企可以主动去掉的。这是国家发改委为了突出中国制造的强制性要求。国产车尾部的汉字标识出厂后必须保留。

汽车尾部标志的中文标识是强制性要求。中国尾标命名后需要工商注册，由工信部审批。通过中文尾标，可以区分汽车生产厂家和等级性能。没有这个强制要求，估计华晨自己都不愿意贴中国尾标。

其实除了华晨宝马，合资豪华车的尾标如奇瑞路虎、长安世、东风英菲尼迪等都不受欢迎，而且车企也理解大家崇尚高端的心理，所以很多4S店都提供免费竞价服务。