活塞连杆组的由什么组成

连杆组将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时作用在活塞上的力转化为曲轴的外部输出扭矩，驱动汽车车轮旋转。它是发动机的传动部分。它将燃烧气体的压力传递给曲轴，曲轴旋转并输出动力。连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等组成。

1、活塞的作用

活塞的主要作用是承受气缸的气体压力，并通过活塞销将这个力传递给连杆，带动曲轴转动。它将燃烧气体的压力传递给曲轴旋转并输出动力。活塞顶部、气缸盖和气缸壁共同形成一个燃烧室。

2.插头的组成

活塞主要由顶部、头部和组组成。活塞顶部的形状与燃烧室的选择有关。汽油机活塞头部一般为平顶，具有吸热面积小、制造工艺简单的优点。为了改变混合蒸汽的形成，其中一些使用凹面顶部，凹坑的大小也可以调节发动机压缩比。

头部是活塞环槽上方的部分。它有三个功能:承受气体压力并传递给连杆；与活塞一起实现气缸密封；将活塞顶吸收的热量通过活塞环传递到气缸壁。头部切割有主干道的环槽，用于安装活塞环。汽油机一般有2~3个环槽，1~2个上环为气环，1个下环为油环。油槽底部钻有许多径向小孔，使油环刮下的多余机油通过小孔流回油底壳。

活塞磨损严重的原因

活塞磨损严重的原因是活塞环开口间隙过小，高温膨胀后卡在缸内。当发动机长期在高温大负荷下工作时，活塞受到严重冲击或冷却液不足，导致发动机过热，导致活塞机械强度下降；活塞在制造等方面有缺陷。如果不及时消除，严重的活塞销鸣响或活塞敲击也可能导致活塞异常损坏。

活塞裙磨损:活塞裙磨损较小，通常为侧向压力和惯性力引起的椭圆磨损和擦伤。当活塞裙与气缸壁间隙过大时，发动机容易发生爆震，漏油严重。活塞和销座孔磨损:一般情况下，活塞销和销座孔在气体压力和惯性力的作用下磨损为椭圆磨损，最大的磨损位置是座孔的上下方向，使活塞和销的配合松动，产生异常噪音。活塞异常损坏的原因在工作过程中，会出现以下几种异常损坏形式，如划痕、烧伤、车顶剥落等。活塞划伤的主要原因是活塞销与销座孔过紧；活塞与缸壁间隙过小，无法形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不干净，有大而多的机械杂质，划伤活塞；由于销夹弹簧脱落或断裂，气缸壁或活塞被划伤；连杆严重弯曲扭曲，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。活塞顶烧:活塞顶烧的主要原因是发动机在过载条件下或强爆炸条件下长时间工作，导致活塞顶部或侧面局部或大面积熔化。