机油尺多长时间查看一次合适

汽车「机油损耗量」检查周期需综合行驶里程决定·没有时间周期标准

比如一辆车正常行驶的油耗是10L/100km，是否可以以每100km损失0.3升为基准，以“10× 3 ‰ = 0.03 L”为基准进行油损计算？答案显然是否定的。

机油燃油·比例

额定转速是指发动机的最高运行速度，普通家用车的限速范围基本在“≤7000rpm”范围内。汽车燃油设备用发动机类型为“活塞往复循环内燃机”，其工作原理是燃烧产生的热量带动活塞往复运动，带动曲轴输出扭矩。

这类机器转速越高，运转产生的温度和压力越高，活塞磨损程度越大，油的润滑性能越低。更重要的是，随着油蒸汽的增加，更多的油可能会进入燃烧室。因此，只有内燃机高速运转时，才会有接近3‰的燃油损失率，正常运输会低很多。

正常驾驶的标准速度在3000rpm左右，一些驾驶风格保守的用户可以控制在2000rpm左右。在这个范围内，发动机机体的温度和压力不会很高，机油的润滑和密封性能会很理想，所以机油损耗会很低。

大部分汽车在发动机烧油故障发生前，都可以控制在“万公里≈ 0.5 L”的水平。这种程度的损失不会影响发动机的正常运转，因为曲轴箱的存量已经多余了。

检测周期

注:汽车里程的增加等于油损同步增加。因为正常行驶也会产生磨损，但程度会略有不同；活塞与气缸壁之间因磨损而产生的间隙会使越来越多的油蒸汽参与燃烧，这就是所谓的油燃烧。

普通发动机往往在10万公里左右就开始烧油，三缸发动机或者少数高性能机会稍早。达到这个阶段后，每1000公里检查一次油损，要知道有些发动机真的可以达到“1000公里/-1L”。

油尺视图:油尺顶部会有三条刻度线，最高的一条线是注油极限，中间的一条线是最佳注油量标准，最下面的一条线是最低标准。最多建议加油量超过中线2mm左右，因为刻度所代表的容量相当于中线到上下线同样距离的总容量的12.5%左右，开始时会等于500ml左右的油量。

加注过量会导致发动机运转时机油过量形成运行阻力，甚至与曲轴接触也会因搅动造成扭矩损失；这种状态会明显降低发动机功率，同时机油过多会导致过多的机油蒸汽破入曲轴箱(箱体内压过高)，只会让机油燃烧的程度更加严重。

至于低油量，无法形成有效润滑，由此产生的磨损自然会更严重。所以定期检查油耗很重要，但参考的一定是里程而不是时间。如果汽车一年不开，就不会漏油。

机油的好坏和耗油会有关系吗

机油性能确实对油耗有一定程度的影响，但这种影响很小，从百公里油耗上你几乎察觉不到，所以即使省油也找不到。油的主要功能是润滑。性能好的机油最明显的区别不是油耗，而是加速和发动机噪音。

为什么这么说？因为发动机是一台将燃烧的热能转化为动能的机器，但是发动机并不能100%地将热能转化为动能，因为燃油燃烧后会浪费掉一部分热能，大约30%的热能会被发动机冷却系统消耗掉。发动机水温就是这么来的。

一部分热能被发动机本身消耗，因为发动机本身各部件之间的摩擦也会产生很大的阻力，所以目前热效率较好的发动机最多可以达到42%左右，热效率高的发动机因为有更多的热能转化为动能来驱动车辆，所以可以节省燃油。

那么这和石油有关系吗？当然有！优质的机油可以降低发动机本身的摩擦阻力，摩擦阻力低。相对来说，发动机功率提高了，摩擦阻力降低时发动机的噪音也会降低，因为摩擦会产生噪音，所以我们使用性能好的机油后，会发现车辆动力更好，噪音更低。

对油耗影响最大的因素其实不是机油性能，而是机油粘度。不同的发动机设计要求不同，需要合适的机油粘度才能达到最佳状态，因此机油粘度必须根据制造商的要求使用。机油粘度过低容易烧机油，而机油粘度过高会增加发动机的运行阻力，导致油耗增加。因此，机油的粘度对油耗的影响最大。