驾驶新手指南侧方停车要点

1.沿车位缓慢平行移动，当1号杆出现在汽车后窗时停止；2.挂倒档，按喇叭，打开左转向灯，准备倒车到位；3.倒车时，当右后窗小三角中心与1号杆平行时，向右转一圈半，立即看左后视镜；4.4号杆出现在左后视镜后，左转到底，再看车头；5.车头两侧位于1、2号杠中间，停车(方向不用倒，停车时保持位置)；6.踩下离合器，挂到1档，打开右转向灯，按下喇叭，准备离开车位；7.汽车沿着左边行驶。当右引擎盖上的小后视镜到达1号杆时，右转3次，驶出停车位；8.当汽车前部计时时，向左转一圈，然后继续前进。学生即将停车时，车辆右侧与库线或桩柱保持30 cm距离，过车库后停车。倒车时，先保持直行后退，当后轮胎跑到车库左前杆时，即后门小三角窗从车内对准此杆时，将方向盘向右转到底；然后转身观察。当汽车后端的左四分之一与车库底部的右杆对齐时，将方向盘向左转动到底。当车尾与车库底部两根杠平行时(也可以在车头直立时回头观察)，迅速转回正方向，当车尾距后杠30cm时停车。侧向停车的要求是一个精度，这个精度与学员操作方向盘的速度有关，需要学员在训练过程中根据实际情况做一些调整。同学们要注意:停车时不要触摸或擦拭车库内的桩柱。在车轮不滚动的情况下，触碰车道边线和车库边线，以一进一退的方式将车移入车库，停车时保持车直、车轮直。

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驾驶性能注重实用

车身自重约1.5吨，发动机排量只有2.0升。在这个前提下，还有其他表现吗？答案绝对是肯定的。

　　蒙迪欧的操控表现，具有很强的欧洲车特点。欧洲人从来注重的是实际、反对资源的不合理占用和炫耀。2.0升排量的发动机，就轴距在2.7米以上的车型而言几乎是排气量的底线了(更小排量还有1.8升)。105千瓦的最大功率，在绝大多数情况下肯定是够用的。试驾的这款Ghia-X尊贵型是四速自动变速器形式。我们重点考察的是自动挡的换挡平顺性和急加速能力。这两个指标，与发动机的动力表现有关，也与变速器的调试和匹配有关。

-加速平稳且积极。

　　在D挡时，蒙迪欧起步的平滑性让人满意。在这个2.0排量级别和20万元价位级别中，有个别车型存在着这样一个毛病???起步加速过程中，当变速器从一挡换到二挡时，驾驶员能够感觉到明显的“闯动”。福特蒙迪欧刚好在这个动作上很平滑。这个表现说明发动机在低转速时的扭力充沛；变速器的调试以及与发动机动力的匹配比较好。

-加速快，反应快。

　　行驶中，当驾驶者猛地踏下油门踏板时，车上电脑感知驾驶者的意向，便自动通知变速器和发动机做“强制降挡”动作，提高发动机转速以提高功率输出配合较低挡位实现紧急加速。我们试驾的结果是，蒙迪欧的强制降挡动作也属于比较快捷的。对此，我们不得不说，比某些“一挡升二挡有闯动”的车子要好多了。

-高速行驶略有优势。

　　车子的最高速度取决于车子的动力和风阻系数。蒙迪欧底盘的特点，很可能促使它的驾驶者在实际驾驶活动中处于一个优势的地位。

蒙迪欧的C3P强化底盘具有明显的纵向刚性。即使在大城市，我们也经常感叹糟糕的路况。强化的底盘可以让我们在本不该如此颠簸的道路上行驶时感到安心。

　　另外，悬挂的调校也具有明显的欧洲风格，再加上宽而扁的轮胎(205/55R16)和大直径的轮毂(16英寸)，四轮抓地感非常明显。蒙迪欧的车身刚性和优良的底盘调校常常使驾驶者在开到140公里/小时的时候，感觉像仅仅开到了120公里/小时。

-转正只是为了驾驶乐趣。

　　小直径的方向盘和积极的转向特性与大直径铝合金轮毂是相匹配的。同一级别的某些车型可能是为了追求舒适，把转向机构调整得有点“面”，而蒙迪欧却没有在这方面去营造。这种注重营造驾驶乐趣的倾向刚好也能看出蒙迪欧在某些方面的让步。

-座椅宽度略小于肩部空

　　经过测量，我们发现蒙迪欧的后座椅的进深以及前排座椅的肩部空间也略逊于我们由于性能原因所瞧不起的某些车型。

-结论

　　我们反对狂乱地宣泄动力。当我们只能选择2.0这个发动机排量时，蒙迪欧的2.0DuratecHE发动机是令我们满意的，而且蒙迪欧Ghia-X尊贵型仍属于更加关注操控感受的车型。