手动挡车一档二档控制车速的常见方法

一档和二档的速度控制要根据情况决定。可以使用离合器、油门和刹车。

一档用离合控制车速的情况比较多

因为一档传动比太大，发动机转速高但车速很慢，所以在正常行驶中基本不用。一档开车，基本就是堵车，速度跑不动。这时候基本是一档怠速或者稍微踩油门。这时，控制速度的最好方法就是踩离合器。

因为速度低，汽车动能很小，一只脚踩上踩下就会失去动力，速度会立刻下降。这时你几乎是在怠速行走，但踩刹车时很容易减速，导致熄火。

二档根据情况选择，油门、离合、刹车都有可能用到

家用车变速箱一档和二档的传动比相差较大，所以在发动机转速相同的前提下，二档的转速要比一档高很多。但是正常行驶中，二档基本都是交通拥堵，低速减速。这个时候，我想我们可以根据情况决定如何控制速度。

如果交通速度稍微快一点，二档踩油门，那么松开油门会有很大的发动机动力，减速效果非常明显，有些车甚至会感到泄气。所以这个时候，完全可以用油门控制速度。如果你感到沮丧，你可以踩下离合器或一起踩下离合器制动器。

如果二档也是怠速，一定是踩离合器切断动力，然后根据情况适当踩一些刹车。

手动挡车一档二档怎么控制

开手动挡最累的是低速行驶时频繁的换挡操作，尤其是在1挡和2挡之间切换时，一不小心就容易产生烦人的顿挫感。

那么如何用手动挡的1挡与2挡控制车速呢？

从多年驾驶手动挡的经验来看，其实一挡的操作很简单，就是把脚放在刹车位置，让它“自动驾驶”。

说到这里，可能有人会疑惑，明明是手动挡车型，为什么会是“自动驾驶”？

要想知道这一点，就得知道手动变速箱的一个驾驶技巧:1挡驾驶。

很多人可能都有过这样的经历。当你把档位调到1档时，你会发现即使你不踩油门，汽车也会以非常慢的速度缓慢前进。

出现这种情况的原因主要是：

当汽车怠速较高时，发动机低挡的动力输出会大于地面提供的摩擦力，而一挡的扭矩输出最大，所以在这种情况下，很多汽车即使不踩油门也会自动行驶。

但是，这种情况只适用于高怠速的车辆。如果怠速太小，发动机会失速，因为摩擦力大于发动机的功率输出。而且一档行驶基本上只适用于水平路况，对于有一定坡道的路段就没什么可做的了。这时需要配合踩油门的动作。

因此，如果车主的车可以在1档自动行驶，那么此时就不需要考虑离合器的操作了。这种情况下车速普遍较低，车主只需注意刹车即可。

至于2档的速度控制，有些车因为怠速较高，即使2档也能自动行驶，但大多数车在2档还是需要油门配合。所以此时车主在开车时，2档的速度控制主要是在油门和刹车上。

至于2挡与1挡之间如何控制车速，有一个非常简单的判断方式：车身抖动

当你在拥挤的路段行驶时，速度通常很低。如果车主在减速时分不清是换到1档还是2档，那就让变速箱的反应来控制。

简单来说，当车速降低到一定速度时，当2档的速度不足以维持2档的怠速时，手动变速箱就会出现明显的抖动现象，这时车主就可以方便地挂入1档。

相反，从一档到二档由转速或车速的数值来判断。一般来说，一档是起步档，当车速超过10KM/H时，可以考虑二档。

综上所述，开手动挡是一件需要双脚、双手和大脑协调的事情，需要车主多加练习。很多人都觉得累，也就是频繁的操作容易让人觉得累，尤其是堵车的时候。