驾驶技巧——老司机分享开车经验

驾驶技巧老司机总结了21条学习使用经验！

1.不要太靠近堵车或者等红绿灯的时候。除非有人想堵，至少留一段距离突围，以防前面的车抛锚，你被夹在中间。这是一个老司机告诉我的。那年他在三环跟前面的车呆了半个小时。

2.排队等候时，为了防止他人堵塞，将车身的一半留在车侧以防堵塞。例如，如果你在左转车道排队，人们经常从直行车道过来堵塞。你试着用右轮按下左转车道的右线，给自己留出向左绕行的空间，然后跟着前面的车走。很难堵塞。

3.正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对不是好事。我们现在的司机还没有意识到这一点。不要超车。最好立即松油，准备刹车。同时快速观察两侧后视镜，确定哪条路合并，前方大概会有东西。

4.当你从后视镜看其他车有点小麻烦的时候，也就是你开灯的时候，不是为了看清楚路，而是为了让别人看到你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，你应该在速度超过100的时候开灯。不管怎样，我做到了。

5:加油时不要加满。40升油箱加35就行了。估计里程差不多。在航空空领域，这种现象被称为“油耗”。不要浪费钱和浪费金钱，这也污染了环境。

6:停车时，尽量将车头朝外。一是方便行走，二是防盗。虽然这不是万能药，但如果我是小偷，我会在有机会偷车的时候，把头向内。

7.平行行驶的原则是不让后车踩刹车，这也是作为行人过马路的原则。如果你让他踩刹车避开你，他可能会踩油门！

8:过路口一定要减速，不管是不是绿灯，至少不能加油，尤其是没有红绿灯的路口。在我们国家，很多人不珍惜生命，所以不要和他们竞争！

9:即使你是新手，也不要在高速公路上慢慢开。四环和五环都一样。我经常在五环路附近散步。经常看到很多大车为了超过时速只有40公里的车而强行加入排队，很危险！大卡车启动和行驶都非常困难，所以卡车司机不喜欢踩刹车。他宁愿平行超车，也不愿减速到3档，然后花10分钟到5档。

10:在我看来，开车最危险的敌人不是开得太快，而是分心！当你开快车时，你倾向于集中精力。如果没有紧急情况，一般不会发生意外。我不是提倡开快车，10次中有9次事故是快车。一旦发生事故，你的生命就有危险。最好中速行驶！然而，这两年有好几次，当我吓得大汗淋漓的时候，却发生在我走神的时候。记得有一次在手机上思考，低头一看是谁的手机。当我看清楚的时候，我抬头一看，眼前的红色刹车灯好刺眼。最后一次，不要分心！

11.在人车混行的道路上，尽量远离路边的自行车和行人，向路中央倾斜。如果你不确定，也不要害怕，因为对面迎面而来的车会躲着你，而行人和自行车背对着你，不仅躲不开你，甚至可能会冲你摇，所以给他们留有余地！

12:晚上开车时，不要用远光灯晃前面的行人和自行车。他们不理解，不会给你让路。你这样做只会让对面车辆眼花缭乱，不会直接鸣笛。经常能看到很多司机拿着灯徒劳地摇晃行人，结果引来对面车辆刺眼的远光灯。

13:雨后，走在不熟悉的路上，看到一滩水一定要减速，因为不知道有多深。最好跟着车走。有一次，我只是停在路边，让后面的车超过过去给路的那辆，以免耽误时间。

14.如果你在高速公路上遇到水坑，尽量避开，不要想看到壮观的水花。如果躲不开，尽量用两个前轮一起压水。虽然高速上的水坑一般都不深，但如果压一个轮子，就会瞬间失去抓地力。如果速度很快，就会被甩出去，甚至翻车。

15:如果你的车里有三个人以上，不要开得太快。首先，我们的车排量小。人多了车就没意思了，提速也大打折扣。最重要的是，我们的刹车会变得很慢，距离会明显加长，刹车的时机和力度会比平时更早更用力。

16:每个人都经常遇到一股灯光。如果前面还有一辆车，那就算了。谁知道他会不会发疯，停在线上。这样的事情太多了。不要跟得太近。如果你是第一辆车，不要犹豫去那里，不要加半天的速度，最后觉得愧疚。一只脚停在那里，追尾就会追上来。虽然不是你的责任，但是多尴尬啊！

17:停车超过3小时后，重新启动，一定要给车加热。无论是春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是给你的润滑系统加热。至于水温，可以边开车边加热。

18:停车后，不要在车里放任何东西。不要以为不放钱包，电脑包就行了，也就是半根烟，不然可能会把挡风玻璃夹住！

19:有几个原则你要注意。转弯时不要超车，前方有路口时不要超车，红灯变绿时不要超车，没有完全通过路口时不要超车。如果你想快点，只要往前走一点，看看路口的所有情况，然后你就可以超车了。

20:遇到公交站牌不要高兴，以为它给你让路，你必须减速。人们经常从公共汽车的前面跑出来。你可以通过观察公交车站的公交车下有没有行人的腿或者影子来判断。

　　21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

驾驶技巧哪些使不得

哪些驾驶技术不能用？

让我们在下面做一些要点，找出哪些驾驶技能是过时的。

常见问题显然不如常见错误令人震惊。以下是常见的驾校教练。五大错误。。

第一个错误:低档挂档现象:这是95%以上教练犯的错误:当汽车行驶时，换到二档，并试着挂挡。。司机和教练越老，越固执地认为自己应该这样开车。他们经常在发动机转速为1600-1800转/分时换挡。一个驾车者开车非常小心，很少超过2000转，因为他的教练反复灌输低速可以省油，对发动机也有好处。然而，当他的帕萨特只行驶了5000多公里时，发动机抖动和气门积碳就发生了。

起因:过去中国的发动机和整车，从材料、设计、技术水平、调试水平，都无法接受高速、高速的考验，所以只有低速、低速。同时，从物理摩擦理论来看，高速时发动机磨损比低速时大。此外，在一些短期测试中，低转挡是一种相对省油的驾驶模式。

1.目前发动机设计为高速工作，各部件的动平衡、转动惯量等参数也设计为高速作为参考值，因此不再需要发动机的材料和精度低转向保护。。如果发动机长期在异常低速工况下工作，内部部件的负荷和磨损自然会增加，经常会出现抖动和尖叫的现象。

2.发动机长期低转速造成燃烧不充分，部分零件会有积碳，部分零件会被未完全燃烧的粘性油渍卡住，进一步造成燃烧不充分，恶性循环下油耗会增加。

第二个误区:点刹现象:一些有经验的教练会传授一些独特的技巧，比如点制动。& mdash& mdash& mdash尽快踩刹车，松开刹车再踩刹车，以此类推。他们会宣称在雨天，突然刹车可以防止车辆旋转或翻倒。

原因:原车基本没有配备ABS(防抱死制动系统)。一旦制动轮被锁定，汽车将基于惯性向前行驶。点制动。在一定程度上可以缓解车辆在某一点承受的相同力，在制动过程中稍微改变行驶方向以避开障碍物。

怎么了:ABS现在已经成为大多数汽车的标准配置，紧急制动时每秒都有电子控制点制动。10-18次。有了电子辅助，人为点制动。是多余的。

第三个误区:带刹车过弯现象:很多教练习惯在弯道前稍微减速，把主要减速时间留在弯道，原因是刹车提前预留不足或者根本没有意识。

起因:这是人的本能习惯。因为弯道带来了人们对速度的谨慎，教练和学生通常习惯在弯道踩刹车，让自己的心更踏实。

有什么不好:带弯制动会造成左右轮刹车片差异明显，长时间带弯制动会影响车辆的制动平衡。当车辆进入弯道时，摩擦力已经具有减速功能，但每个车轮上的力是不同的。制动会增加各个车轮之间的力差，影响车辆左右平衡，增加侧倾幅度。

第四个错误:听升档现象:教练总是习惯教员工，当你听到发动机嗡嗡作响时，你将不得不换挡。。

起因:原来大部分车都没有转速表，发动机承受的是低速，所以速度稍微高一点就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征相对简单的情况下，该判断方法为体验。

怎么了:不同发动机的运转不能单纯靠声音来判断。教练对发动机声音的看法。这个学位。不同车型上的发动机转速相差很远，4000rpm以上更好的发动机发出的声音不会让人觉得难听，达不到嗡嗡声的程度。第五个错误:踩离合刹车。

现象:为了避免新手或见习驾驶死亡，教练通常会半连锁放大方式，让学生多踩离合。遇到突然刹车，先踩离合器到底，再踩刹车。有些人在下山时会不自觉地采用这种方法，以防紧急情况下刹车死亡。

原因:新车学习者最常见的问题是没有时间踩离合器死亡教练总是担心他们的车。重新启动，经常强调学生应该注意踩下离合器结果，学生一遇到情况就踩离合器，甚至有些学生不敢用左脚完全离开离合器踏板。

怎么了:正常行驶时左脚没有完全离开离合器踏板，汽车轻微颠簸，会影响离合器片的接触，缩短离合器片的使用寿命，失去动力；先踩离合器再踩刹车就是放弃发动机刹车，等于空档位滑行制动器，制动任务完全交给制动系统，下坡时特别危险。通过用制动系统完全制动，制动蹄将变得越来越热。如果坡度更长更陡，闸瓦的热衰减可能导致刹车失灵，酿成悲剧。