丰田和本田哪个油混好

相对来说，混动车的主要好处是驾驶体验，而不是油耗。尤其是20多万的凯美瑞和雅阁混动，雅阁混动整天以节油竞赛来促进油耗，完全行为不端。

相比燃油车，混动的共同优势是有电机加持，并且在起步和轻载情况下，发动机无法使用。因此，在低负荷工况下，混动车会因为听不到发动机声音而产生“失速滑行”的感觉。在这短暂的滑行瞬间，我的耳朵变得干干净净，我的车几秒钟就有了百万豪车的错觉。

综上所述，当你轻踩油门或低负荷加速时，双领域混合动力汽车会感觉像一辆电动车。如果是大脚油门，加速感会接近有CVT的燃油车。在重载加速时，混合动力汽车的发动机必须出来工作。这时你会听到发动机的轰鸣声，但加速会慢慢赶上来，有点像CVT的“打滑感”。田田混动车没有传统意义上的变速箱，但为了便于大众理解，他们都把自己的传动系统称为“E-CVT”。如上所述，双领域混动车在行驶的时候，一定工况下的感觉真的有点CVT。

说到混合的“普世价值”之后，我们再来说说这两个领域的具体情况。先说混动先锋丰田，主要产品是凯美瑞(参数|图片)混动和雷凌(参数|图片)混动。虽然凯美瑞的混动水平更高，但混动系统技术比雷凌的混动系统更老，尤其是作为混动大脑的PCU系统。第八代基本复制了第七代的混动系统，混动系统并没有随着换代而进步。

实际上，凯美瑞混动的bug更多。比如低速滑行时，发动机启动时发出很大的噪音，你会听到类似马桶冲水瞬间的声音(呃……这个比喻)。还有电机和发动机的连接，没有雷凌混动那么紧密，在路上穿插的时候动力也没有那么紧密。

凯美瑞混动最大的减幅是机械制动力，与电机拖动力混合，导致制动力发生极其非线性的变化。我们平时开的都是同事买的八代凯美瑞混动，堵车和车一眼就容易停。然而，在雷克萨斯es行驶300小时后，上述问题并不存在。可见凯美瑞的混动bug一半是混动本身，另一半是丰田懒得后天补救。至于本田，目前雅阁混动和CR-V混动都是同一个子系统，以第十代雅阁混动为代表。雅阁的混动体验比凯美瑞的混动好，没有以上问题。此外，雅阁混动的原理与凯美瑞混动不同，使得雅阁混动的电机功率更加强劲，因此在更多场景下，单独电机就能满足加速需求，安静时间也比凯美瑞混动更长。考虑到单动力总成的体验，雅阁混动≈雷凌混动>凯美瑞混动。

丰田和本田汽车哪个好

个人认为丰田更好，丰田值得入手。

日本汽车在中国一直享有良好的声誉。大家都认为日系车不仅性能更好，而且油耗低。然而，丰田和本田也有很大的不同。

可以说丰田已经有了一定的年龄。那一年，由于石油危机，丰田在市场上崛起，因为它的价格低，性价比和舒适性相对较高，这让消费者非常满意。一般大家买车的时候都会选择滑板车。丰田的定位是低端市场。虽然设计一般，但更经济适用。

但是本田动力出色，发动机技术遥遥领先。很多本田车型都可以和一流汽车品牌相提并论。虽然发动机很优秀，但是本田的质量不怎么样，车的问题也很多。

很多消费者开始为了发动机买车，但是买了之后就后悔了，因为后续问题太多，导致本田失去了很多回头客。

无论本田还是丰田，都出现了大规模的车辆召回。日系车更注重消费者的口碑，所以马上补救解决问题。无论如何，他们的态度还是很好的。能够承认自己的错误并对业主进行赔偿，是值得业主信任的。

本田的车之前也发生过油阀事件，但是销量没有影响，丰田也是。不管什么样的车都有使用寿命，出问题的不仅仅是车，还有司机的驾驶习惯。