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小车门上玻璃碎了怎么上 小车前面的玻璃打碎了怎么办

更新时间:2024-06-12 00:03:53作者:未知

小车门上玻璃碎了怎么上 小车前面的玻璃打碎了怎么办

小车门上玻璃碎了怎么上

汽车在行驶过程中难免会受到外伤,途中会遇到一些鹅卵石等硬物,可能会使玻璃破裂。但是这个裂缝出现的概率是比较形而上的。有的人开了十几年车,玻璃没毛病。有的人前脚刚掉了4s,后脚就被石头坑了。这和车速有很大关系。高速上溅起的石头大部分会把玻璃敲碎,但是我们平时在路上开车,五六十码的速度,压下来的石头只能把玻璃敲一点点。

而且前挡风玻璃有没有裂,跟车的品牌也有关系。在这十年修过的玻璃中,我们发现宝马品牌的玻璃修的最多。

我跑题了。先说玻璃为什么要修。当玻璃有裂痕时,因为被太阳暴晒后,汽车开启空音。冷热一相遇,玻璃就容易爆裂。这个应该很好理解,就像一张纸。很难从两端撕开,但当纸有裂缝时,就很容易撕开。所以当玻璃出现裂缝时,一开始可能很小,只有指甲盖大小。运气好的话,开个一两个月就没问题了,你以为可以高枕无忧了。但是到了夏天,经过炎炎夏日的烘烤,再加上上车第一件事就是打开空音,然后砰的一声,裂缝就会延伸到半米多长。

玻璃修复的原理是什么?汽车挡风玻璃的主要成分是SiO2,玻璃修补剂的成分,也就是树脂的主要成分也是SiO2。在修复过程中,需要先抽空,然后通过压力将玻璃修复剂注入玻璃裂缝中,然后固化,相当于用树脂置换裂缝中的空气体。虽然树脂和玻璃的主要成分都是SiO2,但是密度还是有些差别的,所以折射率和原来的玻璃有些不同。有些裂缝的反光角度与人眼和光源正好是45度,所以修补后还是能看出裂缝会有微弱的反光效果。

根据玻璃裂纹的严重程度,相应的修补方法是不同的。

一、星形断裂:这种裂纹也是最常见的裂纹,多为尖锐点的硬物撞击所致。车辆在行驶过程中被玻璃中弹起的石头击中是常有的事。通常超车或会车时,相邻车辆的轮胎会弹起石头,让人防不胜防。玻璃中的星形裂纹一般位于玻璃中间,很少位于玻璃边缘。一般玻璃边缘的星形裂纹,如果长时间不修补,大多会向中间蔓延。相比之下,向上蔓延的裂缝算不了什么。

修复方法:

一般星形裂纹应在损坏后一两天内修复,小裂纹可在损坏后一两天内修复,有助于显现和修复隐形裂纹。隐形裂纹是玻璃被砸裂后看不到的,只有受到外力挤压才会显现出来。这样的裂缝极小,修补时树脂很难完全渗透;

修复星形裂纹应使用浓度适中的玻璃树脂。浓度过高的玻璃树脂达不到渗透的效果。即使低浓度的树脂渗透彻底,也很难保证修补玻璃的强度。

在树脂注射过程中,要对裂纹施加适当的外力,使玻璃裂纹(尤其是看不见的裂纹)能充分进入玻璃树脂。

星形玻璃裂纹修复后的强度和视觉效果可以达到原车玻璃的90%和70%左右,中心点会呈半透明状态,周围散落的裂纹会褪色变细,甚至有的裂纹会像看不见的裂纹一样消失。具体的修复效果还与玻璃损坏后的修复时机有关。

注意:星裂越早,尤其是侧面的裂纹,修复效果越好,以免灰尘进入裂纹,影响修复效果。而且,星裂也是最容易延伸的。一旦延长,不仅耗费更多的精力,还会使修复效果变差。按压隐形裂纹时,力度要适中。如果压力太大,裂纹很容易延长。如果力度太小,看不见的裂缝粘不全,后期还可能继续开裂。

二、靶心状损伤:一般为钝器硬物高速撞击、冲压所致,修复方式与星形裂纹一致。从效果上看,牛眼形玻璃裂纹的修补强度和视觉效果普遍优于星形玻璃裂纹,强度可达原车玻璃的95%以上。

注意:钻孔时注意防止整个靶心受损面上浮;修复前可通过加热排出部分空气体,在靶心状玻璃破损时大量空气体进入,可提高抽真空空的效率;尽量不要加大注胶压力,会导致花状水韵。

三、长裂纹:一般是星形裂纹长期延伸造成的。一般玻璃边缘的长裂纹比较常见,中间也有裂纹,但数量较少。长裂纹的修复效果与裂纹长度等因素有关。一般长裂纹的强度可以达到原车玻璃的85%左右,视觉效果可以达到原车玻璃的70%左右。有时候中间会有一些黑点,但不会影响整体的修复力度。长裂纹的修复强度主要在于裂纹末端的修复效果。

修补方法:先在长裂纹末端钻一个止裂孔,直径约4~5mm,然后从止裂孔开始注胶。这种裂缝需要的时间比较长,所以要耐心修补,从左到右或者从上到下。注射树脂时,树脂要放在已经渗入树脂的裂缝处,没有渗入树脂的裂缝不要从中间切断,这样树脂之间的裂缝就很大。一般树脂放在裂缝和树脂交界处,树脂渗透很快。

注意:钻孔前,可以给裂缝适当的压力,使看不见的裂缝出现。然而,少数裂缝可以承受很小的压力,甚至它们可能在自然状态下延伸。如果这种情况拖得太久,就没必要修复了。当自然渗透无法修复破损的靶心时,可以使用玻璃修复仪进行真空空修复。

小车轮胎气压多少合适

汽车保养中,与地面紧密接触的轮胎永远是首要的检查位置,气压是轮胎的命门。过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。很多车主去给轮胎打气的时候发现,从街边的车库到4S店,都没有按照厂家建议的胎压值打气,都打到2.5巴了。稍微懂点行的车主也发现,汽车厂家建议的胎压,汽车轮胎的胎压标准和国标是不一样的。那么问题来了:一个国家标准规定胎压,一个厂家建议胎压,一个轮胎品牌规定胎压,一个汽修店默认胎压。哪个是正确的?

*胎压可以参考两个标准。

胎压的参考标准有两个:国际标准和工厂标准。国际标准通用易记,出厂标准准确。国际标准通用车型的推荐胎压在2.4 bar-2.5 bar之间,加强胎在2.8-2.9bar之间,高压不应大于3.5bar,这个标准告诉我们,当普通胎打到2.5ABR,加强胎打到2.9bar,就各自达到了“安全承重”的高ji极限!因为个别轮胎或季节变化,胎压不能超过3.5bar,否则会有危险。那为什么出厂值的推荐胎压不一样呢?

这是因为同一规格的轮胎可能会用在很多不同的车上,在不同的胎压下,轮胎的安全重量会有所不同。厂家推荐值会根据每辆车的车身重量、底盘等因素,让胎压不一样,前轮和后轮也不一样。车厂会在车辆说明书上准确标注推荐胎压。另外,在主驾驶的门板或者油箱盖上找推荐的胎压,充气的时候让师傅加满就行了。

*为什么汽修店默认胎压是2.5bar?

2.5bar的默认胎压其实是一种保险的方法。国标中的数字代表的是“大承载能力下所需的压力”,但在实际车辆使用中,我们并不需要轮胎来提供这种ji-limited的承载条件。比如上汽大众的所有车型,都会根据“空车辆”、“半载”、“满载”等不同的车辆状态给出不同的胎压建议,非常复杂。我相信大部分人很难做到这样严格的通货膨胀。

为什么是2.5而不是2.4?首先,根据国家标准GB/T 2978-2014,大部分汽车使用的是子午线轮胎,标准充气压力为250kpa(2.5bar),但实际上很多家用车的标称胎压低于2.5bar,其次,汽车轮胎由于自身原因会完全放气,一个月自然会漏0.1-0.2bar的压力(这是轮胎健康的时候,如果轮胎放气慢,气门老化,胎压下降会更快),所以胎压如果车主定期把轮胎修到2.5巴,一个月后会有2.3巴,两个月后会有2.1巴,保证两个月内的安全。毕竟大部分人都没有每个月检查胎压的习惯。

还有一个原因是,对于汽修厂的师傅来说,2.5巴比较好记,不会造成车的问题,还能防止徒弟在干活的时候出错。所以胎压总比低好,打2.5巴利大于弊。

资料显示,轮胎问题中,胎压占80%。气压过低,轮胎变形增大,轮胎噪音增大,轮胎两侧磨损,抓地力减弱,转向不足。气压过高会使轮胎帘线过度拉伸变形,胎体弹性下降,增加车辆行驶时的负荷。一旦受到冲击,会造成内部开裂爆破,同时过高的气压会加速胎冠的磨损,降低滚动阻力。因此,合适的轮胎气压值是保证轮胎寿命的重要因素。

*不同条件下的汽车轮胎压力调整方案

1.不同季节:

①在冬季,汽车轮胎的标准气压可以调整0.2bar左右。

②夏季:按汽车轮胎标准气压的下限。

夏季汽车露天停放时,气压可低于标准0.1bar左右,以免高温爆胎。

2.不同的轮胎压力测量环境:

①热胎:冷胎和热胎的胎压不同,测量时要注意。两者相差约0.3巴

②冷胎:停车后至少三小时或轮胎行驶不到2km。如果只能在轮胎很热的情况下测量胎压,请从测得的胎压中减去0.2bar左右,即为轮胎冷却充气压力。

3.不同的轮胎状况:

①新轮胎:胎压可按汽车标准胎压增加0.2bar左右。

②旧轮胎:按汽车胎压标准适当降低胎压,磨损严重的按汽车胎压标准下限。

③软胎:即舒适花纹的轮胎,根据标准胎压调整0.2bar左右。

④硬胎:即处理花纹轮胎,按标准胎压下限。

胎压是经验值,按照厂家建议是安全的。可以让轮胎性能发挥出优秀的水平,让车主更了解自己的车。但如果日常通勤比较麻烦,无法做到那么精确,保持在2.0-2.5 bar(普通车的胎压)之间也是可以的。需要注意的是,四个轮胎一定要一致。

Tisp:相比高胎压,低胎压爆胎概率更高。胎压低于标准值25%,爆胎概率增加3倍。比标准值高25%,爆胎概率翻倍。

活动时间

2021年9月20日至2021年9月27日

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