汽车变道追尾责任认定详解

经常在外面开车的司机一定看到过这种情况，对方因为变道发生了相撞，但是他们没有让车走。在这种要求下，司机的朋友肯定很生气，但生气就是生气。首先要明确变道追尾的责任。

一、变道追尾责任认定

变道时，变道车因不让车道内车辆先行而造成的碰撞事故，变道车将承担全部责任。变道时一定要提前打开方向灯，观察后面车辆的速度和反应，在距离和速度合适的情况下完成变道。

因此，如果变道车辆承担全部责任。如果你的车辆因为对方变道而被撞，你可以让对方承担全部责任，赔偿你的损失。除了变道和追尾责任认定，还会告诉你其他道路事故责任认定情况。

二、其他事故责任认定

后车对弯道超车造成的碰撞事故负全部责任。

在窄桥上超车造成的碰撞事故，后车负全部责任。我告诉过你这是一座窄桥，但你还是坚持要推。你怪谁？

超车前方左转车辆时，后方车辆应对碰撞事故承担全部责任。

后方车辆超越前方掉头车辆时，应对碰撞事故负全部责任。

超车前方车辆时，后方车辆将对碰撞事故承担全部责任。

如果迎面而来的汽车在相遇时有可能超车，那么后面的汽车将对碰撞承担全部责任。

在没有中央隔离设备或中心线的上坡和下坡路段，下坡车将对下坡车不给上坡车让路造成的碰撞事故承担全部责任。

这可能是确定变道和追尾责任的方法。希望能给大家带来一些帮助。同时，驾驶机动车时，应当积极向其他车辆表示礼貌，避免发生事故。

汽车变速箱10大常见故障及解决办法

1.漏油

油从齿轮箱外壳或油底壳渗出，一个原因是密封老化，密封不良；另一个原因是由于制造工艺差，外壳有砂眼。

2.发动机失速，进入档位时没有反应和冲击。

测试挂档标准是起动发动机、怠速、踩刹车和挂档。正常情况下，1-1.2秒内有一种挂档的感觉，刹车踏板松开。不踩油门踏板，车辆起步缓慢，逐渐提速至10-20 km/h，这是正常的入档标准。如果挂档延迟在挂档后超过2秒，这种情况需要立即维修。如果进入档位时有强烈的冲击感，即进入档位时定位冲击，需要注意的是，任何自动变速箱在进入档位时都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明是内部故障，但这种影响是不可接受的，造成的问题非常复杂，除了变速箱，还包括很多方面。在失速的情况下，发动机在进入档位时会失速。这种问题在车冷的时候比较明显，是变速箱等车身系统的问题造成的。

3.挂D或R，发动机熄火。该故障可能是由锁止电磁阀或锁止控制阀的发卡损坏引起的。

接合D档或R档，然后松开制动器后，车辆不会移动。或者冷车启动后可以跑一小段距离，但热车状态下不能跑。这种情况大多是输入轴或倒档离合器损坏，或D/R制动器损坏造成的。也可能是自动变速器漏油严重，缺油严重；手动阀变速杆与摇臂之间的连杆或拉线松动，手动阀保持在空挡位或驻车挡位；

4.进油滤网堵塞；主油路泄漏严重；油泵损坏

车辆在行驶过程中换挡的冲击和冲击也是自动变速器的常见故障现象，可能是由于变速器油太脏导致阀体卡滞造成的。

5.变速箱打滑，加速无力；齿轮箱进水口

汽车行驶时，油门加速时发动机空转动，车速不增反降，使整车感到无力。这种现象大多是离合器片烧坏引起的。由于外部原因导致进水，变速箱无法正常工作。这可能是由于油箱漏油或水从变速箱通风盖进入。

6.异声

(1)是轴承噪音，一般轴承噪音与速度密切相关，速度越高，尖叫越多。

②是差速器或主传动齿轮的异响，一般出现在50-70公里的速度，比较明显。由于齿轮的啮合面不同，加油时噪音明显，松开油门的噪音明显减弱。

③是油泵等液压系统的异响，与转速密切相关，与车速无关。转速高时，油泵吸油受阻，引起尖叫。需要注意的是，变速箱系统与发动机、底盘等零件共同工作，很多声音混杂在一起，不易识别。"

7.盒子里有气味。

变速箱靠液压油工作。当油温过高时，会发生一些燃烧，这些异味会出来，这意味着变速箱中的一些执行部件工作不正常。8.自动换档时间过长或过短。

一般自动变速箱都有特定的换挡速度和车速。如果发现换挡时间突然过长或过短，说明变速箱的传动比不成比例，同时会觉得发动机转速过高，更糟糕的是变速箱不会换挡，这都说明变速箱有问题。

9.驾驶时发动机转速高

这个问题包括两种情况:平稳行驶时转速高，加速时转速高，相对容易测试。比如发动机排量2.0的车辆，平时2600转就能达到100公里。如果经常需要3000转/分或更高的转速一段时间才能达到100公里，则意味着此故障。一般这种故障是由于变速箱高挡故障或旋钮转换器内部锁止离合器故障引起的，需要立即对变速箱进行检修。故障测试有点复杂，因为在加速过程中，发动机转速的提高与油门踏板密切相关。比如普通帕萨特小油门的情况下，发动机可以以2500 rpm的车身速度加速车辆，但是在全油门的情况下，发动机会增加到5500-6000 rpm。如此巨大的反差是由变速箱电控系统的模糊逻辑控制的，所以这个标准需要一定的专业水平才能完成。

10.发动机空转动

发动机空转动一般发生在两种情况下。一是车辆静止时发动机空突然转弯，车速减慢时又恢复正常。这种情况一般说明变速箱在短时间内突然从高挡降到低挡，问题可能出在控制系统或者散热系统上，但变速箱本身并没有问题。其次，加速或换挡过程中有短暂的打滑空转向现象。直观的感觉是后者没有前者厉害，但实际上恰恰相反。后者的问题大部分都在变速箱内的离合器等相关环节，所以变速箱需要完全拆解检修，时间和成本消耗都要比前者多很多。