尼桑轩逸怎么组合好

一个真诚有趣的朋友会让你的旅程变得精彩。你无聊的时候，他会主动挑起大家感兴趣的话题；当你在旅途中遇到困难，他也会在第一时间伸出援手。但是，再好的朋友，也不可能陪你走过每一段旅程。好在随着智能技术的飞速发展，十万级家用车也配备了车联网、智能驾驶等功能，可以在很大程度上消除旅途中的无聊，保障我们的行车安全。

目前国内A级车市场，第七代伊兰特、轩逸、思域只是三款智能网联汽车。谁是旅途中最好的伴侣？下面我们来分析一下。

第七代伊兰特

施思轩逸

世一思域

旅途中最好的伴侣，知道自己想要什么，投自己喜欢的。

如果旅途中有一个志趣相投的朋友坐在副驾驶，我们可以一起唱歌，聊天，分享有趣的事情。即使路途遥远，也会觉得转瞬即逝。但对于大多数人来说，这种机会可遇不可求，更多时候是一人一车独行。

如果你开着第三代智能网联系统的第七代伊兰特，即使是一个人也能享受路上的狂欢。伊兰特有一个在线娱乐信息服务。无聊的时候可以直接用“你好，北京现代”唤醒高度便捷的智能语音识别。想了解最新股市可以说“听股市新闻”，想听八卦可以说“听娱乐新闻”。不知道听什么的时候比较容易。就说“有点无聊”。伊兰特会根据堵车、出行、返程晚等不同场景，主动播放你想听的。

第七代伊兰特在线娱乐信息

那么伊兰特怎么知道你想听什么呢？得益于BLE蓝牙钥匙，它可以实现手机车载娱乐系统的互联，还可以使用BLE蓝牙钥匙个性化伊兰特。所以伊兰特不仅有你的私人歌单，还知道你在不同场景下的想法和想听的内容。

第七代伊兰特BLE手机蓝牙钥匙

戴轩逸还有智能语音系统，无聊的时候可以直接叫醒。如果你想听故事，宣仪有一本电子书。想听广播的时候，轩逸还有日产智行电台。想听歌的话，宣仪也有酷狗音乐，但是酷狗音乐的曲库比较小，可能听不到想听的歌。虽然轩逸的配置很全面，但是很遗憾不能提供个性化服务。语音助手只能根据简单的指令完成相应的工作，无法承担“陪聊”的任务。

十四玄易娱乐配置较少。

十代思域还配备了智能语音助手，可以与驾驶者进行丰富流畅的对话和互动。无论你是想听音乐，听故事，还是听广播，它都能满足。可惜思域在车和机个性化方面也有一些不足。它可以简单的和司机聊天，但是它无法知道你真正的爱好和兴趣。听听音乐，看看电子书，打发时间就够了，但说到自己喜欢的“最佳陪聊”，就远远不够了。

第十一代市民娱乐系统

综上所述，第七代伊兰特无疑是“知其所愿，投其所好”做得比较好的那一款。与其他两款相比，可谓旅途中的最佳伴侣。

旅途中最强护航，提前预见紧急避险。

开长途汽车很容易犯困，所以副驾驶有个有趣的朋友，不仅可以聊天解困，感觉累了还可以和朋友“换班”。

驾驶第七代伊兰特就像一个好朋友一直陪伴着你，不仅能给驾驶者带来快乐，还能提供非常全面的安全保护。如果长途大巴累了，可以打开NSCC基于导航的智能定速巡航，把驾驶交给伊兰特自我治疗。它会根据导航信息提前预测前方是否有限速区间和弯道，提前减速，避免吃到罚单或冲出车道。在日常通勤中，伊兰特的安全保护从不懈怠。拥有FCA前防撞辅助、RCCA后十字防撞辅助、BCA盲区防撞辅助。它可以360度探测车辆周围的车辆、行人和障碍物，判断是否存在碰撞危险，并在紧急情况下进行辅助制动和全制动，以规避风险，防止碰撞。

基于第七代伊兰特NSCC导航的智能巡航控制

戴宣仪也可以代替司机开车。长途驾驶时开启ICC智能自适应巡航，汽车会按照导航路线行驶。但是轩逸并不具备提前预测限速范围和弯道的能力，所以在巡航控制时还是需要驾驶员的注意力。在安全防护方面，轩逸配备了IFCW超视距碰撞预警和IEB预碰撞智能刹车，在预测到前方可能有危险时，可以自动刹车。此外，倒车CTA侧面预警和BSW盲区预警可以分别对后车和后车进行预警，但不具备辅助制动的功能。发现后方和后方危险时，驾驶员仍需主动刹车。

施思轩逸

在日常安全防护方面，思域配备了FCW预碰撞预警系统和CMBS碰撞缓解制动系统，可以检测到车辆周围的碰撞危险，并提醒驾驶员在关键时刻可以停车以避免碰撞，从而在一定程度上保护驾驶安全。在巡航方面，思域不仅有ACC主动巡航控制系统，还有交通标志TSR智能识别系统。所以思域在定速巡航时总能检测到道路周围的交通标志，遇到限速标志时会主动提醒司机。但面对弯道时，思域的安全配置有些不足。虽然有RDM车道偏移抑制系统和LKAS车道保持辅助系统，但思域在通过一些曲率较大的弯道或没有车道线的道路时，容易冲出车道，造成严重后果。

世一思域

俗话说，人生难得一知己。看上面可以看出，14代轩逸和11代思域能给驾驶者带来一些便利和乐趣，但更多的是工具性，智能水平还是略显不足。作为驾驶者的朋友，第七代伊兰特不仅能在枯燥的旅途中给驾驶者带来快乐，还能在日常驾驶中保护驾驶者的安全，堪称“旅途最佳伴侣”。

尼桑轩逸怎么样

2020年11月底，我和我的轩逸结缘，落地价14.1万。截至今天，该车四个月跑了4000公里。我来说说我的用车感受。

1.1.6功率的自吸发动机启动稍慢。至于很多人说日产变速箱冬天温度低，防寒不能踩油门的问题，我还没发现。平时逃跑的速度还是很流畅的。毕竟这车还能切换运动模式。我只试过一次运动模式，打开后发动机声音有变化。建议在第二次保养和机油更新后使用运动模式。

2.油耗方面，我的综合油耗显示百公里6.1L。不过我是跑高速的，跑高速后的实时油耗大概在4.5-5.0。日本车更省油。

3.综合素质来说，路况差的时候，会有小石头子弹打在车身上的声音。我停车的时候没注意车前的距离，就撞上了。另一辆车是大众汽车。结果另一辆车什么事都没有。我的前保险杠直接碰到了底漆，漆真的很脆很薄。逆风高速行驶时，空车速120 mph左右时，车身确实有轻微抖动。平时还是很稳的。我曾经毫无问题的跑到160。

4.车内空。我只能说家用足够了。毕竟整车长度达到4671准b级车。由于后备箱560L容积较大，后排座椅略显拥挤，但比同级的空室要好很多。

5.硬件配置。除去一直被大家诟病的脚刹，这款车配备了8英寸智能手机互联显示屏，内置倒车影像和行车记录仪，自动空调节，多功能方向盘。唯一不足的是没有定速巡航功能。但是，我感觉我很害怕使用这个功能。我还是觉得日系车的设计比较人性化。可以下载手机app查看车辆状态，随时查询车辆基本信息。前后排都提供了放水杯的地方和两个usb数据接口，其中一个是隐藏式的，设计了防压线。但是，相对于同价位的国产车来说，这个配置似乎是不可能的。

总的来说，14代轩逸比较省油，动力表现适中，空空间足够，家庭代步没有问题。