水氢发动机汽车怎么样

说到莲花汽车，南方的朋友可能更了解。毕竟莲花车在南方市场卖的还不错，但是在北方市场，莲花L3和L5除了济南，其他地方都很少见。这是因为莲花汽车在济南有工厂，员工买可以便宜很多。但是，这个“莲花车”和你认为起源于英国的莲花车没有任何关系。是青年车的子品牌。至于为什么叫莲花车，很简单。青年汽车从东南亚购买了莲花汽车的商标权。也就是说，除了logo之外，青春莲花和英伦莲花之间不存在合资和国内合作关系。

路特斯从2014年开始基本停止推出新车型。它解雇了员工并停止了生产。至于青年车，它的掌舵人是庞庆年。自从莲花停产后，青年车一直执着于一件事，那就是大力发展新能源，但是它的新能源之路和别人不一样，别人要么发展电动车，要么发展插电式混动车，而庞庆年青睐氢能源车。对于氢能源汽车，大家都很熟悉丰田的氢燃料电池车，需要充氢，放水。虽然非常环保，但是氢气的价格并不便宜，这也制约了氢燃料电池汽车在国内市场的广泛普及。现在丰田把重心转移到了插电式和纯电动上，这预示着丰田发展氢燃料电池汽车的战略发生了转移，未来仍将是EV(纯电动)和PHEV(插电式和混合动力)的“天下”。

庞庆年的氢能源车和丰田的氢燃料电池车一样吗？名字不一样。青年车的氢能车型被称为“水氢车”。不需要充氢气，水就行，对水质没有要求。废水污水也可以，排出的水也是水。庞庆年说它用的是“电解水”的技术。水被电分解后，可以产生氢气和氧气。氢气用来驱动汽车，氧气经过一系列化学反应变成水，从汽车中排出。

听完它的技术解读，你会有一种“不靠谱”的想法。如果在它的排水系统上加一个回收装置或者再循环装置，是不是说明它的动力系统就是一个“永动机”？毕竟加了水，又放了水，可以无限循环。由于大力宣传，青年汽车拿到了某地72辆公交车的订单，庞青年也拿到了不少投资。

据我所知，在庞庆年的“水氢车”实际行驶中，没有一辆成功，不是排水阀堵塞，就是排水槽堵塞，各种低级错误层出不穷。即使在媒体面前，“水氢车”也没有成功运营过。人们不禁质疑:庞庆年的“水氢车”是不是一个获得投资的噱头？还是真的打破了能量守恒定律？还是一种获取补贴的手段？

2021年1月，青年汽车正式与1500名员工解除劳动合同。

2021年2月，青年汽车正式宣布破产。

2021年，新能源汽车市场最大的骗局终于落下帷幕！

其实庞庆年里的骗局从一开始就布局好了。众所周知，年轻的莲花汽车除了车标之外，和英伦莲花汽车没有任何关系。但是宣传的时候赫然写着:莲花汽车起源于英国！这是混淆视听，偷换概念，是一个宣传骗局，而“水氢车”是一个技术骗局。依靠欺骗，庞庆年最终成为失信人名单中的一员，远不如在实业打拼的李湘、和何高贵。

水鸟adv车重多少

相信即使是一个对宝马摩托车不太了解的人，也或多或少听说过“水鸟”这个名字。宝马中的“SUV”，全新R 1250 GS进化后更强大！

越野拉力领域的标杆

没错！宝马全能拉力赛车型GS系列，江湖人称之为“大水鸟”，到今年已经发展了近40年。无论是在影视作品中，还是在现实生活中，都不难看到。R 1250 GS中的“G”代表“格拉nde”(越野)，而“S”代表“Straß”(公路)。这意味着GS车型不仅要有很强的越野能力，还要有城市道路铺设和长途巡航的能力。是不是听起来有点像汽车领域的“SUV”？什么感觉！而且GS一直是这个细分市场的标杆。

从R 1200 GS到R 1250 GS，它更好上手了

先给大家说一下这款R 1250 GS的骑行体验。在银川和它短暂的相处后，它给我留下了非常好的印象！因为这车真的超级好用，对新手很友好。其实上一代的水鸟也很好驾驭，但是新的R 1250 GS在这个基础上变得更加灵活，你可以感受到人车合一的感觉。驾驶这辆车就像使用你的得力助手一样自然，适应性强。我170，骑车没有任何压力。虽然我们这次只跑了几十公里，但减震的表现还是相当不错的，很舒服，无论是高速公路还是铺得不好的路面，长途骑行的体验也有所提升。我认为这得益于全系标配的新一代动态ESA电子减震系统，通过自动调节弹簧底座，帮助骑行者在骑行时保持最佳的舒适性、牵引力和骑行动力。多达五种骑行模式:雨、路、动、耐力、耐力Pro。无论什么样的路况和天气，水鸟都能从容应对。

更高效的“拳击手”

蜿蜒的山路是体验水鸟稳定性和驾驶乐趣的最佳天然试验场。首先车身反应很轻，其次就要说说这次R 1200 GS重点升级的动力系统了。经典的Boxer boxer发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩为143牛·米。还增加了ShiftCam可变凸轮轴系统，可以根据不同的行驶工况自动控制气门的开闭程度，从而调节气缸内的进气量。首先，我能明显感觉到1250在低速时比1200更强劲，动力输出非常平顺。虽然还是比不上一些大排量的4缸或者6缸，但是在探索车上是绝对的佼佼者，爆发出来的扭矩让我感觉到了满满的依赖。更重要的是，它的声音更加浑厚，油耗也降低了4%！再加上自带大油箱的优良传统，R 1250 GS可以带你走得更远，征服更多未知领域。

狂野男人也有内心细腻的一面

如果你不知道R 1250 GS为什么叫水鸟，看了它的设计就明白了。LED大灯依然保留了标志性的不对称设计。感谢宝马没有让它像S 1000 RR一样失去个性。宝马在交互系统方面一直做的很好，比如汽车和摩托车。水鸟配备了宝马Connectivity互联系统，该系统包括6.5英寸TFT彩色显示屏。它通过蓝牙功能与智能手机连接，骑士可以轻松使用音乐、导航、电话等功能。外表那么狂野，内心却很细腻。

舒适的“探险王者”R 1250 GS ADV

借此机会，我也体验了一下R 1250 GS冒险。其实我对R 1250 GS ADV和F 850 GS ADV的感受更深，因为我害怕上一代的R 1200 GS ADV和F 800 GS ADV，那肥胖的身材，高的座椅高度，以及车身的沉重让我望而却步。这就像从养一只灵活的边境牧羊犬变成一只肥胖的松狮，难免会有一些不适。

但经过这次经历，我发现他们都进化得更友好了。即使要踮起脚尖，向一侧倾斜来支撑车子，我也彻底消除了之前的恐惧。骑了几十公里，我甚至觉得，如果要选择一辆摩托车独自去西藏，我会毫不犹豫地选择ADV，因为我觉得它一路保护着我，而不仅仅是我开着它。它就像一个胸肌强健的好兄弟，一路支撑着你，不让你掉链子。同时，两款adv在骑行时同样灵活易操控，比R 1250 GS更舒适，尤其是应对颠簸路段时。我完全爱上了那种感觉。没有必要担心遇到困难时手足无措，只需沉浸在骑行的乐趣中。我想这就是一辆最好的摩托车带给车友的体验。

蓦然回首，已成传奇

说到宝马的传奇车型，我觉得GS系列必须算一个。从最早的R 80 G/S到后来的R 100 GS和R 1100 GS……...它似乎一直在变化。除了外形，性能，还有车名里的数字，GS系列的精神，以及我一直想传达给骑士的理念，还是那种熟悉的感觉。虽然进入中国市场的时间不长，但回头看已经成为不朽的传奇！

你知道我们在银川和宝马汽车全球销售和营销副总裁池磊擦出了什么样的火花吗？看看对他的采访吧！

Q1:据说宝马摩托车在德国涨价了。这是真的吗？如果是真的，明年在中国的售价会涨吗？

池磊:每年，我们都会根据消费者需求和产品生命周期重新规划和评估整个定价标准。但是根据不同市场的表现，我们都会有不同的定价策略，不会以相同的价格覆盖整个全球市场。

Q2:水鸟(R1200 GS)在中国市场卖得非常好，可以说是越野拉力赛摩托车市场的标杆。那么作为R1200 GS的升级版，R 1250 GS相比竞争对手有哪些优势呢？

池磊:我们这款车最大的优势就是它的对置发动机，这款发动机不仅搭载在R 1250 GS车型上，也搭载在我们今天发布的另外两款产品上。升级后的“Boxer”发动机采用了ShiftCam可变凸轮轴技术。这项创新技术是与宝马汽车部门合作开发的。不仅能自动控制不同行驶情况下的气门开闭程度，还能使发动机低速运转平稳，高速时动力强劲，峰值扭矩143牛·米，成为该细分市场的“扭矩之王”；最大功率也提高到100 kW，但综合油耗降低4%左右。

可以说这是宝马摩托车“最强”的对置发动机，是摩托车发动机行业的创新典范。采用全新boxer发动机的R 1250系列，骑行者不仅骑行时感觉更好，而且更容易操控，简单易用。这种体验也是我们希望通过产品带给消费者的。

Q3:你最喜欢哪辆宝马摩托车？

池磊先生:也许因为我的工作，我可以根据不同的旅行目的选择不同的摩托车。但是我自己有一个定制的R九T扰频器(对了，我最喜欢的是九T)。这是我的日常用车。我不经常骑它去越野，但我会骑它穿过城市街道。其实从选车也能看出一个人的生活方式。你的日常生活是紧张还是放松，从你选择的摩托车就能看出来。所以我们常说摩托车是一种生活方式。

当然，如果我出了赛道，我肯定不会选择我的拿铁，而是运动性能更强的车。但是我们今天发布的GS车型不仅适合日常出行，也适合越野。可用范围很广。