汽车过减速带技巧有哪些

在学校、居民区和拥挤的路段，通常会安装减速带。减速带是安全设置，很多司机都不太在意。我们怎样才能越过减速带，以免伤到汽车？通过高速减速带会给车辆的悬架系统带来很大的危害，即使单侧轮胎通过，也会对悬架系统产生很大的影响。长时间以不正确的方式通过减速带可能会给汽车带来暗伤，导致汽车过早出现噪音和松动。

第一，不要斜着过减速带。

每个人都能意识到，当你垂直站立时，汽车会感到颠簸和弹跳。斜着，感觉车没反弹那么多，但是摆动幅度比较大。在大多数人看来，大多数汽车倾斜时比垂直时更舒适。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。

垂直减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧和减震器对半分担，不受独立或非独立悬架形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话说车身会轻微扭曲，所以倾斜减速带实际上会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)产生较大的损伤消耗。

这可以解释为什么斜着过减速带更舒服，因为除了悬架和轮胎之外，车身还吸收了一些振动，从而传递给人体的振动被减缓了。要知道，长时间这样开车会给车架带来暗伤，尤其是质量不好的车辆。

第二，不要单方面绕过减速带。

这个原因和上面基本一样。经常开车的朋友绕过减速带最右侧的空缺口，让车轮的一侧通过减速带，而车轮的另一侧通过空缺口。其实这是不对的。如果经常单侧绕过减速带，一侧前轮的错位会明显超过另一侧，也就是说会出现一侧高另一侧低的现象，对轮胎、悬架、转向器造成冲击，长此以往，汽车会受损。如果车轮因此跑偏，应及时进行四轮定位，以减少轮胎磨损，提高行车安全性。

第三，高速时不要过减速带。

尤其是底盘较低的车辆，过减速带时记得控制车速。过速颠簸肯定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低，冲击会控制在车辆能够承受的范围内。一旦高速通过，会增加冲击力，造成车辆损坏。很多时候，垂直通过容易撑底的原因是车速过快，导致悬架收缩撞击底盘后向下回弹幅度大，可以通过减速来避免。

汽车过减速带有哪些注意事项

通过减速带很精致。长时间以不正确的方式通过减速带，不仅会让人开车不舒服，还会与车同归于尽！这里有几个错误的减速带方法。来看看你玩了多少花样！

超速行驶的错误方式

没有通过减速带减速

汽车通过减速带时，或多或少会对悬架造成冲击，在合理范围内。但是，如果驾驶员长时间高速通过减速带，会对车辆造成较大的冲击。它不仅会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。，并严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。对于底盘较低的车，会增加底盘被撞的概率。

倾斜减速带

当车辆垂直通过减速带时，汽车会感到颠簸和弹跳。但是，当汽车倾斜时，感觉汽车没有反弹那么多，但是摆动幅度更大。因此，在大多数人眼里，大多数汽车倾斜时比垂直时更舒适。但从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。斜过减速带，车头倾斜是因为两个车轮没有同时压过减速带。长此以往，会对汽车的悬架产生很大的影响，容易导致左右悬架受力不均，还会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)造成较大的损伤和消耗。

单向超车减速带

很多车主在通过减速带的时候会觉得车的颠簸和弹跳幅度会比较大。但斜轮或单侧轮通过减速带时，汽车弹跳不大，单轮通过时，摆动次数较少。

就舒适性而言，单边轮渡应该排在第一位。

但是从车身和悬架的结构来看，汽车的单个车轮通过减速带，使得车轮和悬架在压力下运动不均匀，左右车轮受到的来自地面的力也不均匀，会对弹簧、减震器、轮胎以及整个车身造成较大的损伤和损失。长此以往，会导致车轮定位不准，减震器老化，驾驶不当导致车身频繁扭曲变形造成的“暗伤”无法修复，甚至影响车身精度，车辆容易出现噪音和松动。

正确的减速带姿势

遇到减速带最好早点减速。

然后向前通过减速带，平衡两侧轮胎的冲击力，使左右两侧的悬挂系统受力均衡。不要猛踩刹车或踩油门，这样车辆完全可以靠惯性通过减速带。这是安全的，可以保护车辆的悬架和转向系统，对车辆的损害最小。

遇到比较高的减速带，垂直通过似乎很容易“托底”？

其实很多时候，垂直通过容易撑底的原因是车速过快，导致悬架收缩后向下反弹较大，“撞”进底盘，可以通过减速来避免。