牧游侠重度越野可靠性怎么样

牧游侠重度越野可靠性优于帕杰罗，帕杰罗半承载式车身只是为了跑比赛

三菱帕杰罗-达喀尔拉力赛冠军车型，这款车只适合跑！它的车身结构不适合重型越野，同时也不适合需要兼顾城市道路领先的普通越野车爱好者。用户体验比传统非承载式越野车和承载式SUV差。可想而知，会有很多车盲用这种方式来“反驳”帕杰罗的定义。但是，如果有一些关于车身结构特点的常识，这个定义是没有错的。

半承载式车身与非承载式车身

众所周知，越野车需要非承载式车身，也就是俗称的“大梁”。它的结构特点是“三明治”体。首先用高强度、超高强度钢制造一个抗扭刚度强的底盘，然后将发动机、变速箱、转向器和悬架系统固定在底盘上，这样车辆就可以在没有外壳的情况下正常行驶。采用这种结构的车型包括越野车、硬派越野车、中大型客车和卡车，结构特点可以参考下面福特Shaker的切割图。

非承载式车身的优点一目了然。简而言之，驾驶员只驾驶一套底盘，外壳起到乘员保护和美学装饰的作用。半承载式车身完全不同。虽然这款车身也有类似非承载式车身的底盘，但这款底盘的扭转刚度远低于传统的“大梁”。为了提高整车的抗扭刚度，半承载式车身需要利用车壳与底盘的刚性连接，利用车壳与底盘的抗扭能力共同工作，使整体强度提高到“准非承载式”的水平，但为什么要这样设计呢？

原因一:独立底盘的强度由所用钢材的强度决定，高强度钢材在密度上始终没有优势；也就是说高强度的底盘总会很重，这个重量对于动力充沛的车来说不算什么。如果推重比达到高标准重量，可以增加轮胎的垂直压力。但是对于需要参加比赛的车辆，需要减轻车身重量，比如达喀尔的帕杰罗；通过半承载式车身减轻车身重量，可以提高推重比，同时也可以增加在特殊道路上的操控感。这种路况不会遇到“爬坡”重的越野，所以不需要车身有太高的强度。

原因二:量产车使用半承载式车身也有好处。首先，轻量化的车辆可以让三菱落后的内燃NA发动机显得不那么弱。其次，利用车架的刚性来提高底盘的刚性，这样底盘就不需要用成本太高的高强度钢制造，也可以适当加强车架的刚性。这个概念是“1+1 > 2”。这种既能掩盖车辆缺点，又能节省造车成本的车型，自然对车企有吸引力。但非承载式车身处于“1+1≈5”的水平，差距依然存在，不仅仅是在越野可靠性上。

冷知识

很多人认为非承载式车身的越野车或者硬核SUV的驾驶舒适性肯定会比承载式车身的SUV差。原因是底盘扭转刚度高，在崎岖路面行驶时产生的高频振动会传递给车辆，车辆的NVH体验会很差。然而，真的是这样吗？非承载式车身与车壳的固定方式不是“绝对刚性”，而是将车壳柔性固定在底盘上。无论是连接减振功能的螺栓，还是加入了滤振的橡胶垫，车辆行驶时非承载式车身独立底盘的细碎振动基本都会在接合处被滤除。

半承载式车身不具备这种减振功能，是因为它的车架和底盘完全焊接在一起，路面的振动系数因其共振传递给汽车，形成一种“环绕级”的结构噪声。所以帕杰罗不仅在重越野能力上远不如真正的非承载式车身，而且NVH水平也差很多。这款车只适合跑拉力赛，但99.9999%的帕杰罗用户没有任何驾驶水平。那么这款车停产就不足为奇了。

而且，由于内燃机技术的影响，知名的日本越野车将基本停产。比如普拉多已经决定停产，海外版的普拉多和途乐因为不符合国内排放标准，7.1之后无法上市，那么这些日系硬核SUV将成为历史。

哪5款SUV卖得最好

近日，协会公布了11月乘用车销量，同比增长8.3%，环比增长6.2%。可以看出，11月汽车整体销售表现还是很不错的。那么持续火爆的SUV车型销量如何呢？今天我们就来聊聊几款最畅销的SUV车型，看看有没有你的菜。

第1名：哈弗H6

销量:54，306台

哈弗H6长期成为SUV销量榜冠军，在无数次夺冠后确实有着非常强大的实力。实惠的价格、大空的房间、高配置都是很多消费者买车时关注的。此外，哈弗H6的各种车型也是其销量不错的原因，丰富的选择让哈弗H6名副其实的“神车”。目前，H6的第二代和第三代车型也同时在售。

第三代哈瓦尔·H6

第三代哈弗H6于8月上市。用新的柠檬平台打造是一个亮点，尺寸也比第二代有所增加。在最近的广州车展上，第三代the 2.0T四驱版正式发布，再次丰富了H6的产品线，为消费者提供了更丰富的选择。

第二代哈瓦尔·H6

第二代哈弗H6也是H6的主销车型，价格更有优势，更大的优惠也让第二代哈弗H6性价比更高。同样好的车质，10万元以内就能落地，足够吸引人。

第2名：长安CS75

销量:32，527台

CS75也常常是“千年二胎”，同样强大，被哈瓦尔·H6盖过了风头。长安75的销量还包括CS75 PLUS、CS75和CS75 PHEV，其中CS75 PLUS也占据了大部分销量。

长安CS75 PLUS

CS75 PLUS产品实力非常强，外观激进动感，能吸引很多年轻人。蜂窝进气格栅、红色装饰条等。，已经和性能车不相上下了。同时，CS75 PLUS的内饰也有着不错的质感。全方位的亮点也让CS75 PLUS成为很多年轻消费者的理想座驾。

长安CS75

与PLUS车型相比，CS75的亮点更少。它的外观没有那么动感，但也足够大气。相对来说，CS75常规车型的价格也更有优势，10万出头的价格也让CS75常规车型取得了不错的市场表现。

第3名：本田CR-V

销量:28，015台

本田CR-V是11月销量Top5 SUV中唯一的合资SUV，足以看出其实力。与其他几款独立车型相比，CR-V绝对是“单枪作战”。没有各种“PLUS、Pro”车型，仅凭借燃油和混合动力获得第三名。

CR-V 240 urbo

从家用车的角度来看，CR-V有很多对手无法比拟的优势。在本田MMI空概念的加持下，CR-V有了越级空的房间。品牌加持，让它拥有超高的保值率。同样，来自本田的CR-V在使用中也不会频繁出现故障，本田一贯的良好口碑也为其提供了保障。

华润V瑞混合动力车

CR-V锐混动虽然比240TURBO贵，但销量也很高。得益于超低油耗表现，每百公里4.9L的综合油耗可以让CR-V锐混续航超过1000公里，不仅使用便宜，还有一个月去一次加油站的“省心感”，一切都好。

第4名：比亚迪宋

销量:21，264台

比亚迪整个系列的歌曲都有超高的面值。目前在售的宋经典版、宋Pro、宋PLUS，其中宋经典版在价格上更有优势，6.98万元的起步价超划算，也让更多人轻松拥有。

比亚迪专业版

比亚迪所有的线条都采用了家族化的Dragon Face设计语言。大嘴充满霸气的风格，“龙脸”增添了高级感。即使是最入门的歌也没有几万块钱的廉价感。此外，比亚迪宋还拥有丰富的配置，再次提升了性价比。

比亚迪PLUS

比亚迪标志性的“旋转大屏”也出现在宋的汽车上。消费者被它的外观所吸引，旋转大屏带来的科技感也让人喜欢。同时，DiLink系统内部功能也非常丰富，Tik Tok王者荣耀& # 8230；这是轻而易举的事。

第5名：吉利博越

销量:21，181台

吉利约伯目前提供百万车型和PRO车型，百万车型也可以理解为老款，定位略低。PRO外观更时尚，价格更高。吉利约伯在整车的品控和用料上都是不错的，在驾驶质感上也是备受好评的。

李记·约伯专业版

约伯PRO外观非常时尚，家族式中网搭配细长大灯，高档感活灵活现。博PRO在内饰设计上也有着不错的质感，用料也很高级，也受到了很多消费者的喜爱。

吉利约伯百万

博越百万车型采用了老款博越车型的设计语言，但中网、包围圈等细节进行了升级，整体造型更加精致。同时这款车也有不错的价格，8.88万起。有了一些折扣，你会有下订单的冲动。

写在最后

从11月SUV的销量可以看出，自主品牌SUV已经在市场上有了很强的话语权，产品质量也与前期有所不同。这些车也有性价比的字眼，它们的空房间和配置都很不错。那么，有你喜欢的车吗？

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