现代celesta怎么读

2020年，第一批90后已经正式迈入30岁大关，伊兰特也迎来了自己的30岁。历经30年的迭代更新，伊兰特始终以其强大的实力带给消费者无数的惊喜和突破，通过不断的优化升级开创了紧凑型车市场的新时代。

传承30年传奇

1990年10月，现代汽车首款紧凑型车型伊兰特(ELANTRA)诞生。高性能高品质的伊兰特(ELANTRA)一经上市就引起了强烈反响。1991年，伊兰特全球销量为15万辆，1992年在韩国销量超过13万辆，占紧凑型车市场的56.2%。此外，伊兰特(ELANTRA)在1991年和1992年的世界拉力锦标赛上都获得了澳大利亚的冠军，成为韩国具有代表性的紧凑型车。

现代汽车的第一代伊兰特

1995年，现代汽车开发了第二代伊兰特，命名为“AVANTE”，目标是开发新一代出口战略车型。“AVANTE”在西班牙语中是“前进、发展、未来”的意思，可见现代对这一战略车型寄予厚望。第二代伊兰特搭载现代汽车自主研发的β-1.8 DOHC发动机和α-1.5 DOHC发动机。上市当天，第二代伊兰特预订了3700辆，创下了当天预订量的新纪录。1996年，第二代伊兰特年销量突破19万辆，这一纪录至今未被打破。

现代汽车第二代伊兰特AVANTE

2000年4月，第三代伊兰特(韩国AVANTE XD)以全新的先进技术上市，成为同级别中品质最高的车型。自2001年以来，第三代伊兰特在韩国汽车市场的份额持续超过60%，有时甚至超过70%，是紧凑型汽车领域公认的“至尊”车型。

现代汽车第三代伊兰特XD

2006年4月，第四代伊兰特(韩国AVANTE HD)亮相釜山车展。与上一代相比，第四代伊兰特在平台、发动机、变速器、设计等方面实现了新的突破。它不仅拥有超越紧凑级的车内空空间，还以同级最高的标准输出功率和油耗率而闻名。第四代伊兰特凭借其卓越的品质和性能，获得了2009年J.D. Power新车质量调查第一名和AutoPacific举办的“最佳李”奖，一时间名声大噪。

现代汽车第四代伊兰特HD

2010年8月，基于现代汽车设计美学——“流体雕塑”的第五代伊兰特(韩国AVANTE MD)首次亮相。该车型首次搭载同级最先进的Gamma 1.6 GDi发动机。具有高性能、高油耗、环保等优点，以媲美中型车的动力性能著称。

现代汽车第五代伊兰特MD

2015年9月，第六代伊兰特(韩国AVANTE AD)亮相。其设计初衷是打造一款集设计、性能、安全于一体的车辆，从而为消费者提供全新体验。第六代伊兰特对动力性能、安全性、乘坐感受和操控(R

现代2018款瑞纳怎么样

最近很多朋友让我推荐一款经济实用的合资车型。现代瑞纳是最合适的车型。入门级车型不仅不到4.99万，而且整体质量相当不错，价格便宜，油耗低。也是新合资三厢车，比国产更亲民。是真正适合家用的经济型车。让我们看一看。

简洁动感的外观

瑞纳作为现代家族的入门级车，在设计上继承了家族设计，整体造型简洁明了。车头部分，六边形的熏黑中网占据了前脸的很大一部分，边框采用了镀铬材质，凸显了一定的精致感。车灯的形状和车灯很像。整体边角清晰，线条简洁，下方的包围造型更加运动，使得前脸的视觉效果更加动感。

来到车侧，较小的轮毂让瑞纳的车身看起来相当紧凑，腰线贯穿整个车身，但折叠角度不是特别明显。配合若隐若现的凹型车门轮廓，还是在一定程度上凸显了车身的力量感。2570mm的轴距表现并不突出，但对于正常状态下的乘坐需求来说足够了。

我们来到车尾，尾部的造型比车头要简洁，没有太多复杂的表面变化，也符合瑞纳的定位。尾灯的造型也很简洁，保持了最基本的实用性。

实用室内设计

来到车内，可以明显感觉到瑞纳的内饰明显务实。没有太多复杂的设计和精致的造型，只有必要的配置。中控台还是比较规整的，上下两部分被一条镀铬饰条划分的很清楚，也在一定程度上提升了质感。材料方面，车内基本都是硬塑料覆盖。虽然缺乏触感，但也符合瑞纳的定位。

在配置上，机械仪表采用双盘形状。虽然设计普通，但是包含了日常驾驶的常用信息，清晰易读。低配车型没有配备大尺寸中控，单色屏幕只能显示一些简单的多媒体信息。高配机型配置更友好，8寸屏幕可支持手机映射功能。

车内表现不错空

虽然瑞纳的轴距只能算小型车，但是它的车在空之间的表现还是有很多惊喜的，尤其是后排。腿部余量为一拳四指，其余三指在头上。后排没有配备头枕，横向的坐垫也不宽敞，如果坐满三个人会影响舒适性。

储物方面，瑞纳虽然体积小，但是车内储物槽很多，可以轻松放下随身携带的杂物。后备箱内部很规整，容积表现中规中矩。但是后排座椅不支持倾斜，所以没有办法进一步提高装载能力。

弱功率分配

由于成本原因，瑞纳在动力上只能选择1.4L发动机。从参数上看，这套动力输出略弱于同级别主流机。可见瑞纳的定位还是日常交通工具的使用风格。变速箱方面，除了5MT，瑞纳提供了一套4AT，目前有些勉强。不过这也让瑞纳的经济性表现尤为突出，百公里油耗只有5.1—5.5L左右。

瑞纳的悬挂采用了同级别常见的非独立结构，底盘整体调校风格舒适，对于坑洼还是表现出一定的韧性，但毕竟成本有限，瑞纳的底盘并没有很强的超前感。

总结:选择瑞纳的原因很简单，因为性价比高。从外观上看，瑞纳的设计并不惊艳，但也用简洁的线条勾勒出了一个时尚的车身。内饰虽然没有太多丰富的配置，但一切都是为了实用服务。虽然动力表现较弱，变速箱技术也不领先，但足以满足日常需求。对于瑞纳来说，价格优势是最大的制胜法宝。