日产玛驰为何销量不佳

如果这款车是上市第一时间买的，我觉得是值得的。如果现在买了，就没那么有意思了。2010年马奇上市时，市场表现还是不错的。前五个月，马奇获得了近1.5万辆的销量。后来，消费者可能会冷静下来，其销量也持平。

1982年，日产推出第一代March车型，目的是与本田City(飞度的前身)竞争。但现在，飞度和Polo都是大家熟悉的车型，但马驰却逐渐被遗忘。在市场打拼了8年，Marchi只做了一个不疼不痒的改动，海外版和国内版的差别太大了。为了追求利润，东风日产省去了所有的节能配置，甚至在安全相关的配置方面，马驰也省去了能源。结果只能是冷门，越来越孤独。另一方面，它的竞争对手飞度、POLO、丰田Vios /YARiS也越来越勇敢，飞度已经成为全国杂货车+全国小钢炮。

不受欢迎还有一个重要原因——太小了。中国人总喜欢大，什么都大，车也一样。麻吉车身尺寸、长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm，比日系微型车略大。很多时候，它满足不了第一辆家用车的需求。

另外就是中国品牌的高级产品错位竞争，比如很多自主小型SUV，尺寸更大，看起来更有尊严。与空相比，Marchi比不上别人，在价格上也比不上别人。况且日产跟马驰基本处于备货状态，所以对这个儿子不是很上心。如果你想从它开始，仔细考虑价格。

日产奇骏2.0动力怎么样

众所周知，决定一辆车性能和综合水平的主要因素有三个。今天，边肖将和大家聊聊——日产琦君2.0的动力如何？答案是——是的，但是琦君2.0发动机与上一代同排量发动机相比，各方面都没有实质性的提升。

新奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机在6000转时释放出150Ps的最大功率，在4400转时出现200牛·米的最大扭矩。与上一代同排量发动机相比，功率和扭矩没有明显差异，分别增加了6Ps和2 nm。

气缸直径和冲程(84.0毫米×90.1毫米)之间的关系可以反映发动机的某些特性。稍微大一点的行程可以帮助发动机在低速时释放扭矩，让车辆获得更好的低速响应能力。11.2的压缩比对发动机的爆发力也有积极的影响。

对比2.5发动机参数不难发现，它们的缸径和行程参数是相同的，但采用缸内直喷技术的MR20DD压缩比更高，这主要是活塞头的形状改变了燃烧室的容积造成的。在0-100公里/小时加速测试中，这款2.0L琦君以10.31秒的成绩向我们证明了它良好的加速能力。当然，这个结果只是和同级别的竞争对手相比。启动时，变速箱会将转速限制在2600rpm左右，此时VDC车辆稳定控制系统是开启还是关闭都一样。松开刹车，前轮会轻微打滑。然后车辆开始加速，在整个加速过程中感觉到一档切入二档时，转速从6000rpm降到了5000rpm，但是二档升到三档时，就有些犹豫了，转速从6000rpm降到了4700rpm，造成了一点动力损失，不然加速会更快。

日产琦君的新CVT变速箱将有助于在一定程度上提高加速性能，但它无法避免固有的结构因素。从加速度图可以看出，起步瞬间的动力输出受限很多，然后动力输出保持很稳定，除了中后期有比较明显的波动，不过好在影响不大。

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