贝纳利502和川崎X300如何选择

说白了，这两款车型其实是质量和实力的对决。由于自身的排量优势，Benagli 502在动力性能上会更加直接。当然，发动机调校也有原因。

Benagli 502的双缸水冷发动机在动力训练中更注重低转速，所以在实际骑行中动力性能会更加对称，低扭矩会更加充足，在一些爬坡路况下会更有优势。另外，Benagli 502的车身结构也会带来一些优势，比如它的轴距长，可以保证很好的舒适性，尤其是在一些非铺装路面下。然而，由于这款车的轻量化控制较差，过重的维修质量是一个弱点。

路况好不好没关系，但是挪车会稍微困难一点，但是在摩托车状态下下车太重了，这是一种负担，因为我们不能确定前方的路况。如果是泥泞的路，会很难过。即使它有很强的低扭性，在轮胎打滑的前提下，即使动力性能最强的也是一片云，相反，如果整备质量轻的话会更容易凸显优势。川崎x300是纯进口贸易车型，虽然动力性能不如贝纳利502，但质量绝对可靠，非常适合长期拥有。其次，在轻度摩托车出行的情况下会更适合。

首先，它的动力性能能够满足正常路况下的骑行需求；其次，即使在一些极端路况下，轻型维修质量也能轻松应对；而且最重要的一点是整车的稳定性会直接影响摩托车工况下的乘坐体验。

在这样的前提下，即使它的动力有点不尽如人意，它仍然值得成为首选，所以川崎x300应该在这两款车型之间选择。当然，如果更注重动力性能和乘坐舒适性的话，Benagli 502也是不错的选择，但肯定是川崎x300。

贝纳利600为什么不做成跑车

贝那力600也叫黄龙600。具体型号配备TNT600和BJ600以及BN600，之前配置略低。这三款车型在骑手圈都叫黄龙600或“龙6”。这款车定位为街车，是四缸街车，有四缸发动机的声音，高速时动力输出高，再加上是路上可以合法买到的最便宜的四缸摩托车。

Benagli TNT600一直都有一定的知名度。

这个时候，有人会考虑为什么号称“中国好声音”的黄龙600不生产跑车。四缸浑厚的声音和跑车的造型，一定会让车的风格更高更“引人注目”。在此之前，我会从一家摩托车厂商的产品线来分析。不过现在听说有业内朋友爆料，黄龙会设计生产600cc跑车，然后在名字上加两个R，可能是“TNT600RR”。

从机械角度来看，这款车配备了真正的四缸发动机。

从声音和动力的角度来看，用黄龙600的平台打造一辆赛车是合适的，因为四缸的机械结构，在排气系统上稍加思考就能调出非常动听的声音，速度超过200公里/小时的60 kW动力基本上足够一般使用。

但是从车辆的操控性和重量来看，黄龙600赛可能又有点不合格了，因为按照我之前买的TNT600的使用体验来看，这款车的操控性有点复杂，虽然后者确实在操控性上做了很多改进，但实际的操控性体验还是相当艰苦的。

这辆车的控制力不强，因为它很重。

而且，车子的重量也很重。600cc排量的车型可以比一些公开升级的车更重，TNT600的维修质量可以达到233 kg。你应该知道，宝马S1000rr这款公开升级的车，维修质量只有204 kg。虽然黄龙600在价格上可能只是对方的一个零头，但仅仅从重量上来说，它就是这么重的一个。

因为重量的原因，把车移动到位有点困难。

近两年，国内一些自主摩托车品牌开始关注自己的产品线。受欢迎的国产品牌冯春已经开始用滑动离合器-250SR进行第一场250cc排量级别的模仿赛。据店内人士猜测，冯春未来两年也可能会推出650排量的仿赛。就像黄龙600的模仿赛一样，当这些国产品牌的市场在现有产品线的基础上饱和时，就需要开发一个。

国产品牌也开始注重仿品的开发和推出。

所以根据我所听到的，摩托车市场是有发展趋势的。黄龙600跑车的推出只是时间问题。只是要看贝那格利什么时候想开发出来，投入市场销售。到那个时候，又有一款号称最便宜的四缸跑车可以合法上路了。虽然汽车自重大，操控差，但价格优势可以让人忽略这些缺点。