干式离合器由金属片直接接触驱动，动力传递更直接，金属片受压，传动比增大，效果直接明显；对于湿式来说，以油为“中间人”，从主动盘提速到油的离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以响应速度会慢一些。

从离合器的结构来说，湿式离合器的结构更复杂，意味着更高的能量损失。所以湿式双离合变速箱传动效率较低，占用发动机功率较多。在其他因素不变的情况下，意味着更高的油耗。

干式离合器的金属摩擦片不能承受太大的扭矩。如果受到过大的应力冲击，容易导致摩擦片的损坏。所以干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车辆。甚至，有些车辆为了适应干式离合器，为了保护变速器离合器，故意在低档输出发动机的扭矩。湿式离合完全没有这个问题。小到1.5L排量200nm家用车，大到6.0L排量超过1000nm的越行，都可以用湿式离合器。甚至在很多数万nm的大型柴油机和电动机上，都可以看到湿式离合器的应用。