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广汽本田自动挡如何操作

和正常的自动挡是一样的！但是他的定位和普通车不一样！他的地位更高！

发现很多网友和车友都在问自动挡的使用问题。好像还有很多朋友不是很清楚排挡的含义和自动挡的驾驶技巧。之前看过一些关于自动挡使用的文章，但个人觉得还是有很多不清楚和模糊的地方。在此，我想全面的谈谈自己对自动挡车辆和自动挡的理解，希望能帮助到广大车友，让他们正确使用自动挡车辆。

1.齿轮介绍

所谓自动挡，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。但是为什么自动变速器的档位那么多？现在，我们简单介绍一下自动变速器的档位和功能。

以本田新雅阁为例~新雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位。

p代表驻车档，驻车时使用(发动机熄火怠速长时间使用)！~

r代表倒档，相信这个不用我解释！~

n代表空档位，与手动挡的空档位含义相同。是用来短期停车的！~

d表示前进档，其中变速箱会根据车速和油门自动在1 ~ 5档之间切换~

三档也是前进档。在这个档位，变速箱会自动在一档和三档之间切换，不会升档到四档和五档。在交通不畅的时候可以作为限制档使用，可以避免三档和四档之间的跳档！~(如何避免后面会介绍)

2表示二档。在这个档位，变速箱在2档，用于湿滑路面起步或慢速行驶时作为限位档，可以避免1档和2档之间以及2档和3档之间的跳档！~

1是一档。这个档位，变速箱在一档。这个不用我解释，看情况用就行:)

自动挡车辆其他可能的挡位有S挡、L挡(如本田飞度等。)，以及变速箱上一个带雪花的按钮(如别克赛欧等。)、OD关闭按钮等。

s表示运动模式。在这个档位，变速箱可以自由换挡，但是换挡的时机会延迟，会让发动机长时间保持高速，增加车辆的动力。很明显，这样会增加油耗。

l代表低档，应该和新雅阁里的1一样。在这个档位，变速箱会保持在一档，不会升档。

雪花按钮意味着在湿滑的道路上开始。按下此按钮时，车辆将从二档起步，而不是一档，以减少扭矩输出，防止车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF表示禁止最高档位，有此键的车辆往往没有D3，因为最高档位(4速变速箱)的四档已经被按下此键禁止了，其功能相当于D3。

需要注意的是，在某些车辆上，变速箱上的二档并不代表单二档，而是一至二档(如别克)。当使用这个档位时，变速箱会自动在一档和二档之间切换，而不是升到更高的档位。

手动挡可能没分那么多挡。除了P、R、N(自动挡必备)前进档为D档(如一汽马自达6)，其他档位的功能均可通过手动模式实现。

2.驾驶技能

自动挡车最大的优势就是方便，特别是堵车的时候，尤其是堵车的大上坡的时候。如今，自动变速器越来越受欢迎。从汽车发展先进国家来看，大部分车辆已经向自动变速器过渡。自动变速器取代手动变速器成为日常驾驶的主要车辆是汽车发展的趋势。很多车友一直都是开自动挡的车，所以开自动挡的车当然是可以的。但是，如果结合道路交通状况选择合适的档位，那么你就可以大大减轻自动变速器的负担及其磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，本文结合实际驾驶情况，举例说明了自动变速器极限档位的使用方法。

要知道如何正确合理的使用限位挡，首先车友要清楚自己车辆变速箱的换挡时机和换挡范围。每辆车的变速箱换挡时机都不一样。正常行驶自动换挡时的发动机转速称为换挡范围。一般正常行驶时自动挡的换挡范围在2000-2500转之间。我就拿本田的新雅阁来说吧。你也可以根据这个标准来了解你的车的换挡时机:新雅阁的变速箱会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换挡时机(现在比较好的自动变速箱基本都有这个功能)。如果再踩油门，变速箱会自动延迟换挡时机以获得长时间的大功率输出，一般3000转才会升档。在全踩的情况下，直到车速达到红线区域(。相反，如果你慢慢踩油门，变速箱最早会在转速低于2000的时候换到下一档，以此来满足驾驶者的意图，节省燃油。在正常行驶中，新雅阁的换挡时机一般是发动机2400转，分别在20、40、60、80码时，档位会升到2、3、4、5档。我上面说过，变速箱不是固定的换挡时机，它可以根据你的意图提前或延迟实现换挡。

(注:新雅阁采用5挡前进档，现在市面上大部分自动挡车都有4挡前进档，更高级的高端车也有6挡前进档，实际操作上差别不大)

我想很多pcauto的车友都听说过，自动挡踩一下松一下就能提前升档，加速更快~这个概念不完全正确。踩松自动挡提前实现升档是正确的(但踩松的时机也要选好)，但这是以加速为代价来达到相对省油的目的，并不能让车辆加速更快。具体例子:(还是开本田新雅阁:)，车辆行驶后，很快就要挂档到二档(注意:1-2档不需要下面的操作，因为1档发动机阻力大，你松开油门后车速会迅速下降，只要慢慢踩油门档，就会适时挂到二档)， 然后稍微踩一下油门(为了加速快)，当发动机转速刚超过2000，车速在30km左右时，变速箱会前进到三档，然后踩油门到2000的速度。 当车速达到50时，松开油门，变速箱会前进到四档。同样的情况，当转速在70左右时，变速箱会提前到五档。这样可以在不影响太大加速的情况下提前挂挡。不同的车辆换档时间可能不同。了解自己的车辆后，车友可以根据自己车辆的换挡情况选择时机实施上述操作。而且，即使不是为了提前换挡，利用油门适当控制换挡时间也是有好处的。当转速上升到换挡范围时，只要你轻轻合上油门，自动变速器就会自动给出升档的指令，而在你合上油的瞬间，发动机转速就会下降一点，正好赶上刚刚升档的传动比。这时候加油的话，会感觉整个换挡过程更顺畅，骑行更舒适。以上过程只有和你的车有一定的接触和了解才能完成，所以不要急着去实施，知道你车的脾气就舒服了:)*需要注意的是:提前踩油门的时候，不能踩太多，否则变速箱会认为驾驶员需要快速加速，当前档位的动力输出达不到要求，会自动降档，然后回到较低档位，导致跳档！此时，车友可以在操作中多次实验，掌握自己车辆变速箱的控制尺度。

以上都是车辆在D挡的正常行驶。了解了这些，我们再来说说极限档位！为什么要先知道车辆换挡时机，再知道极限档位？这是因为，在正常驾驶中，当车速和发动机转速在换挡范围内不断上下徘徊时，限位挡是用来控制自动挡换挡的~我觉得这是对一般驾驶中限位挡作用最准确的解释(这个解释绝对是我的原创)。我看过很多关于自动挡的文章，几乎都有这样一句话:“当车速低于60时，应选择低于D的档位行驶……”其实这种提法并不十分准确。我上面说过，在正常驾驶中，只有当汽车恰好在换挡范围内徘徊时，限位挡才有效。比如车辆稳定行驶40码，那么档位应该是三档(按照前进档，三档行驶速度范围是30 km ~ 50 km)。在这种情况下，选择D挡还是D3挡没有什么区别，变速箱会一直稳定在三挡以上，根本不会造成跳挡。或者更慢，车辆以10km/h的速度平稳行驶，这个时候你用D挡还是1挡都没什么区别。变速箱的挡位是1挡，不会有上下挡的变化。我应该何时使用受限文件？交通状况时快时慢，无法匀速行驶时，应使用限挡。比如车速一直在40 ~ 50之间摇摆，那么变速箱很可能在3档，4档，或者上下跳动。这个过程会造成变速箱加速磨损和积碳。此时应选择极限档位D3来控制跳档的发生，使变速箱稳定在三档而不是跳到四档。同样的情况也会发生在1 ~ 2档和2 ~ 3档的换挡区间。比如堵车的时候，车开的很慢，速度可能瞬间就到了20，但是马上就停下来了。在这个过程中，变速箱会通过，1挡升到2挡，然后马上跳回1挡。这时候如果选择极限挡位1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以你要先了解自己车辆的换挡范围，再酌情选择极限挡位，这对自动变速器的保护是绝对有利的！

另外还有两个时候限位挡起作用，就是上坡和下坡的时候。首先，车辆上坡时，如果坡度较大，车辆使用D爬坡可能会出现什么情况？当车辆处于较低档位时，扭矩输出可以满足车辆上坡的要求。此时车辆会加速上坡。进入换挡区间，变速箱会升到更高档位，更高档位的扭矩输出可能无法满足爬坡的动力要求。此时车辆会减速。速度慢下来，变速箱会降档继续爬坡。这样在爬坡时变速箱会反复上下跳动，这个过程也会加速变速箱的磨损和积碳的产生。所以在爬坡的过程中，车主要根据情况选择合适的极限档位。如果坡度很大，你甚至可以挂在2或1完成爬坡，然后挂在驾驶作为正常驾驶。

下坡时，限位齿轮用作辅助制动器。众所周知，手动挡在山区行驶时，在下长坡和大坡时可以挂在较低档位作为辅助制动(当然下小坡时不需要这么做)，而自动挡在下D档时没有辅助制动功能，只会越滑越快。这时候可以放入限位档，利用限位档的增加，实现以发动机为制动器的辅助制动，减轻刹车片的工作压力。这一点相信不用我多解释，所有车主都应该清楚。

极限挡位有时候可以作为强制降档，也就是说，当你长时间需要强扭矩输出的时候，可以用它来控制挡位降到更低的挡位，也可以在超车的时候直接拉下挡位。但是自动变速箱也会根据你踩油门的程度来决定是否降档。比如你想超车你前面的本地车，可以先松开油门再踩。这个时候变速箱会自动降1档甚至2档来满足你的动力需求。超车后，松开油门，档位会回到合适速度的档位。这种情况下，不需要用极限挡，用油门控制就可以了。

自动挡在驾驶中的使用大概已经完全介绍过了。各位车友结合自己车辆的情况参考这篇文章就可以理解了。希望这篇文章对大家有所帮助~在这里提醒大家，正确使用限位挡确实可以保护变速箱，减少磨损，减少积碳，但是不要乱用限位挡，因为限位挡关闭了更高的挡位，这种情况下，即使你把发动机拉到红线区域也不会。！！如果你真的不在乎受限文件的使用，那么我还是劝你终究还是算了吧，这样相对更安全:)

3.自动变速器的注意事项

补充几个自动挡应该注意的点:

1)车辆只能在P档和N档起步，从P档起的变速杆必须踩刹车。n档启动的用途是当你的车辆开始直接向前行驶时，可以先打开电源(不启动发动机)，踩下刹车将档位拉到n档，然后点火，再挂入D档直接向前行驶，这样就避免了在P档点火后需要经过R档，让变速箱经历一次反向冲击！这个有点优秀，呵呵:)还有一个功能就是在行驶中发动机突然熄火的情况下，快速将档位推到N档点火然后启动发动机。

2)一般档位在N、D、3之间切换时，不需要按换挡按钮。当档位从3档换到极限档时，从低档换到高档时，不需要按换档按钮。(换挡杆上有按钮，也有没有换挡按钮的交错换挡杆，比如别克凯越等。)

3)行驶中千万不要滑入N档，因为自动变速器需要润滑。行驶中档位放在N以上，机油泵无法正常供油润滑，会使变速器内的部件温度升高，造成完全损坏！另外，高速滑入空挡也很危险，而且不省油！这方面的介绍很多，就不赘述了。低速滑行到停的时候，可以提前挂入N档，但是没有影响。

4)自动挡汽车在行驶中一定不能推到P档，除非你不想要这辆车:)当行驶方向发生变化(由前进换到后退或由后退换到前进)时，即由倒档换到前进档或由前进换到倒档时，一定要等到车停稳。

5)行驶结束停车时，自动挡汽车必须熄火挂入P档取出钥匙。很多人习惯停车，直接推到P档，关掉发动机，拉下手刹。细心的人会发现这个操作。熄火后一般车辆会因路面不平而轻微前后移动。这个时候P档变速箱有一个啮合装置，是和变速器齿轮啮合的，这个时候的移动会对变速器齿轮造成一点点的冲击！正确的做法应该是:汽车进入驻车位置后，踩下刹车将变速杆拉到n档，拉下手刹，松开脚刹然后关闭发动机，最后将变速杆推到P档！当然，这也属于改进变速箱的保护:)说清楚一点，P挡和N挡的区别在于P挡中变速箱内有齿轮啮合，不仅用于停车，还有助于车辆制动。停稳车辆后，一定要把档位推到P档，千万不要放在N档只靠手刹刹车！在有斜坡的地方停车更是如此！！

6)另外，在临时停车(比如等红灯)时，是用自动挡中的N挡还是D挡，也有过一些争论，但其实并不重要。N或者D都没有错，只是根据自己的习惯而定。临时停车踩刹车挂D不会对车造成伤害，因为变速箱里的变矩器装有一组带单向离合器的反作用轮，用来放大来自发动机曲轴的扭矩。它在发动机怠速时不会转动，只有在发动机转速升高时才会工作。所以踩刹车等红灯没关系，挂N手刹车也没关系。好处是可以让右脚动起来，适当抽时间放松:)可以施加一个硬性指标:停车半分钟以上可以挂N手刹车，短时间停车踩刹车等就行~ ~值得注意的是，这是对一般自动挡的说明，车辆有特殊要求时可以不按这个来。以别克赛欧为例，在其光盘中明确强调，临时停车时不能挂n档，因为它有自动跳空档的功能，你踩几秒钟刹车，变速箱就会自动跳到空档。这个我也不太懂。它的变速箱是不是设计了两个空档？和它跳转到的空文件和我挂的空文件有区别吗？？

嗯，我想这就够了。我所知道的，能想到的关于自动挡的知识基本都在这里了。因为我水平有限，不是专业人士，难免会犯一些错误。愿意和各位车友交流，共同进步。好好用你的车！！不过最后还是要奉劝各位自动挡车主。自动变速器是个很贵的东西。使用前请仔细阅读说明。买车的时候或者有疑问的时候，要详细咨询该车型的专业人士，使用中应该注意的条件！这样汽车才能更好的使用。最后祝各位爱车的人幸福~呵呵。