夫妻俩月薪一共一万左右

夫妻月工资1万元左右。这个价位什么样的车比较合适？你们夫妻的收入已经属于小康生活条件了。这个条件，如果你有一些积蓄，我推荐你和你老婆可以买一辆比较大的空车，也就是10万左右的车。今年最难过的一年过去了，大家都意识到储蓄是不能挥霍的，无论存多少，在关键时刻都能维持基本的生活条件。

为什么我会推荐你在这里买一辆10万左右的车？第一个必须从你们夫妻的角度考虑。10万左右的车型也是国内大多数家庭选择的车型，比如大众宝来、大众朗逸、自动变速箱落地都在11-12万左右。其实我完全可以给你推荐一辆更好的车，但是和生活没有关系。毕竟汽车只是一种交通工具，没必要花更多的钱去买更贵的车型。毕竟我们普通家庭不是做生意的。

一辆10万左右的车，对于普通中国家庭来说完全够用了。如果你觉得合资品牌配置低，性价比不高，那么可以选择我们的国产车，比如哈弗H6、哈弗M6、袁晶X6，或者国产MPV嘉际、宋MAX。这些车不仅更大空，而且性价比高。老实说，作为一个汽车工人，11网上很少有三年后不断出现故障、大修等概率事件。如果你仔细观察，你会发现说这种话的人几乎没有碰过几辆车，或者说他们没有自己的车。网上什么都听得到。我有一个亲戚经常这样。说到买车，他是别人最主动的顾问。说到发动机、变速箱和物感，但他甚至开过车，但他经常浏览网页学习，所以他没有接触过这些东西。

如果你的购车预算不充足，或者你不想用自己的积蓄，而只想花最少的钱买车，那也没关系。现在很多汽车公司都有自己的财务，有低利率和无息分期付款计划。首付低就能买到7万元左右的车。我帮粉丝买了一辆Arrizo 5，裸车6万多，落地7万，首付1.2万左右，60期。然而，它可以帮助预算不足的人，他们只需要它来买一辆他们喜欢的车。如果你符合要求，可以参考我的价格以这个价格买车。这个价位包括吉利远景、吉利帝豪、奇瑞阿里扎5、阿里扎gx、比亚迪秦，都是不错的代表作品。如果你喜欢这个价位的suv，可以考虑吉利远景X6、哈弗M6、MPV，那么可以少选，还有宝骏360。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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氟利昂清理燃烧室积碳技术是否有可替代的

说明:在售后市场，通过“自主研发”清理燃油汽车发动机积碳的方法多得不可思议。比如“滴”内燃机，用氢气和氧气清除积碳或者用燃料本身清洗；现在又出现了一种所谓的“氟利昂除碳”。这种制冷剂也可以用来去除积碳吗？答案是可能，但最好不要用这种方法，因为它的概念和“氢氧清除积碳”是一样的，会损坏发动机！

Freon-除积碳？

“氟利昂-氟利昂”是一种众所周知的制冷剂。虽然它会因为泄漏而破坏臭氧层，但这个名字已经成为一代人的记忆。那么这种制冷剂可以用来去除积碳吗？要知道氟利昂的主要成分是甲烷、乙烷、丙烷，沸点接近“-30℃(℃)”；这种物质在常温下会自然挥发，运到发动机燃烧室后会爆燃。关键是氟利昂不可燃但有爆炸性，燃烧产生的高温确实能烧蚀一些积碳，但这会带来什么问题呢？

内燃机使用的燃料只有一个标准，主要类型有:

汽油柴油乙醇CNG/LNG

每种燃料的燃烧火焰温度都有一个固定值，如汽油为1200℃，柴油为1800℃。温度是一个可以量化的数值，但它的本质是什么？燃烧的概念其实就是燃油的“氧化还原反应”。在反应(燃烧)过程中，是分子不规则的剧烈运动，可以带动内燃机的活塞曲轴运转，但同时也会产生摩擦和振动，产生高温。

知识点:对于不同燃料、固定压缩比的内燃机，其能适应的火焰温度(分子运动振动强度)是固定的。那么，当燃烧过程中加入其他燃料或助燃气体一起燃烧时，火焰温度必然会升高，其本质是振动强度的提高——其结果可想而知，一是过高的温度会损坏车身材料，二是由于冷却系统达不到预期效果而加速损坏；最重要的是振动强度的增加会对活塞缸壁造成更严重的磨损，所以用氟利昂爆燃清除积碳是不可取的。

氢氧除积碳-原理相同氢气可燃氧气助燃

所谓“氢氧除积碳”技术，其设备简单来说就是一台“电解水”式氢氧发生器，将氢氧分离后输入发动机燃烧室。需要知道的是，“Tubro-涡轮增压器”只能对空气体进行轻微压缩，压缩后的空气体的氧浓度在常压下只比“20.95%”的标准提高了几个百分点；然而，即使如此，火焰温度也可以显著增加，即分子运动强度可以增加，以实现扭矩的提高。温度标准和氧气浓度标准见下图。

“氢氧除碳”就是将超高浓度的氧气分离到内燃机的燃烧室中，等于多少个“涡轮增压器”同时运转增压？想想火焰温度会有多高。诚然，部分积碳已经被烧蚀，但车身的材料将受到严重损坏。同时，氢气的火焰温度可超过2000℃。可以想象，用氧气同时支持燃料和氢气后，内燃机会承受多大的损伤。

总结:内燃机积碳是一个无法回避的问题，清理积碳最好的方法就是拆解清理，因为效果最直观，没有“副作用”。清洗高压罐瓶中的积碳容易造成大块脱落，废气排出后会堵塞三元催化转化器。添加剂对燃料去除积碳没有效果，或者也是用来提高火焰温度烧蚀积碳，因为每次喷油进气行程的时间都是以毫秒计算的，这些有溶解度的燃料没有时间“清理”。至于高温清理积碳的危害，就不要再重复了。到底要不要试一试，是我们自己的考虑，供参考。