新能源汽车国家补贴政策有哪些 新能源汽车国家补贴政策有哪些项目
2023-06-07
更新时间:2023-06-07 08:15:01作者:未知
新能源汽车每天充电好吗
可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车,最好是随用随充,不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆,要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了,对锂电池的寿命不好。
动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电10次完成一个充电周期对电池寿命的影响,与一天充电一次完成一个充电周期对电池寿命的影响相同。因此,即使一天给电池充电几次,也不会对电池产生任何特殊的不良影响。
所谓充电周期,是指电池电量耗尽,充满电时充满电的过程,即电池电量从100%消耗到零,再充到100%。如果一辆新能源汽车每天消耗20%的电量,电池每天充满电,需要5天才能完成一个充电周期。如果每天行驶需要50%的电量,则每2天完成一次充电周期。
冬天电池活性低,充电器显示充满电,但可能只能达到内部电量的80%,所以冬天给新能源汽车充电时,可以在充满电后充电2小时。
新能源汽车能不能出一个茅台?
文字|卡拉库什
最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。
日前,知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示,当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征,新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样,异军突起,逆势崛起。
2016年以来整个白酒行业整体销量下滑,而酱香型白酒市场份额增长了50%。同理,整个汽车行业从2018年开始萎缩,保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时,今年新能源汽车的市场份额从不到2%增长到10%以上。这种情况还会继续,新能源汽车的崛起势不可挡。
在我们的外围看来,这不可能完全一样,这根本与它无关。看,你的小哥哥有鼻子有眼睛,肖恩肖也有鼻子有眼睛,他一定是个拔尖的家伙,呵呵。
然而,在一些股票社区,“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量,但听起来很有资本,好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼?新能源!
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毫无疑问,新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展,二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽,中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而,一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求,至少有几个共同点:
属于“衣食住行生老病死”的日子,只是需要;
该行业对轨道的确定性有信心,就像国债一样;
龙头股破圈,一股之力就能实现平民的财务自由;短期内二三线翻倍的预期非常高;
光是概念就足以孵化日线涨停,甚至起飞非主业公司;
吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖,一瓶酒不产,还在飙。
好而不讲理,不知道什么伤了人;
机构、游资集团骚操作;
基本面和高股价不匹配,天天质疑泡沫严重,但大家对高估值还是很宽容的;
目前,冉冉有一只酒精汽车股,一只小康股,正在上涨。本周,其股价创下历史新高,一度超过83元,并在前天小幅下跌。昨日以79元收盘,总市值为1000亿元。
1000亿元的市值是多少?汽车行业平均市值256亿。a股全车股中,小康股中,第一个失误的比亚迪,市值7006亿;第二集团长城和SAIC的市值分别为4125亿和2569亿;然后是长安和广汽,分别是1426亿和1339亿。1000亿元的市值,不是龙头,也是龙脖子。
了解行业的朋友都知道,无论规模、技术、商誉、财务指标等。,小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告,该股收盘价连续三个交易日上涨20%。经自查,情况正常,无明显变化。
该公司唯一的重大变化可以追溯到4月份,当时它与华为Smart Select达成正式合作,在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”,小康股份快速上涨,市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比,现在的涨幅高达十倍,一年十倍。
小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示,“目前股价不高也不高。”当时大概在60元左右。与新能源龙头比亚迪相比,确实不高;而是让45长城、26长安、12广汽都落了灰。
股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒,新能源车能否挑起下一个茅台?很多白酒忠实者似乎受到了侮辱,认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目,两者没有关系,商业模式有质的区别。
首先,酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂,生产周期长,出酒率低,自然稀缺。知名酱酒,如茅台、西酒、郎酒等。,通常有一年的生产周期和至少四年的储存期,白酒产量为20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产,但是需求还是供不应求。
基于稀缺性,自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占7%,但销售收入占21%,利润占43%。酱涨的本质是一种消费升级,市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达90%,净利润可达50%。而且不怕库存,越放越值钱。
新能源汽车没有这些魅力。
其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外,可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的,行业的特点就是人气越高越便宜。
电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺,利润在于大规模摊销,所以越多越好,宾利想卖得更多,而汽车的平均毛利可以高达30%。增值是不可能的,整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈,尤其是电动汽车。
如今,行业普遍预计,基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜,到2025年销量占比将达到20%,并在5-8年内保持快速增长。从更长的时间线来看,整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品,受需求限制。白酒,尤其是高端白酒,在高需求的驱动下,不再被视为周期板块。
在这个节骨眼上,“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式,资金很可能是新能源板块的目标,但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前,房地产曾经被形容为像酒一样,然后就没有了像酒一样。
挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了40年改革开放的结果”这种说法,但这并不妨碍它成为一门好生意。
但是,当然不同的公司应该有不同的商业模式,只要能让一个公司保持盈利,提升竞争力,保持迭代的机会,都是好的商业模式,值得长期乐观。
股东对白酒的偏执,很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块,无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒,那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点,比如贵州茅台前董事长季克良,认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候,但是孩子不懂事,不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历,但结论很难验证。
目前年轻人都在消费白酒。据CBNData《2020年年轻人葡萄酒消费报告》显示,90/95后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体,白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位,占比远超大众化的果酒和啤酒。同时,一个普遍现象是买酒的人不喝,喝的人不买。
年轻人的白酒不是饮料消费,而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感,在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变,需求会变,但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
在这一点上,新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
年轻人真的不用买车。
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