驾考科目二有哪些考试难点

倒车入库:基本上这是科目二死亡率最高的一个难点。心态不好的人紧张的时候，调整的时候要左转右转等等。我的建议是，方法和平时教练教的一样，前提是方向开早一点，方向开早一点，然后车减速到龟速，车身修整。

说白了，科目二的考试就是控制离合器。如果速度慢，所有小错误基本都能及时修复。然后就是心态。科目二的心态太重要了，轻视一切，重视一切。

第一，倒车入仓，尽量用自己的方法，不要太追求完美，只要能停进去拿合格就行。

第二，定点停车最难。诀窍是尽量保持车与右侧白线的距离。上坡后，汽车开始转向右侧。在右后视镜的帮助下，汽车不断向右侧转弯，然后又回到右侧。当你在镜子里看到你的车轮在黄线和白线之间时，它是最完美的。这时不要再移动方向，看左侧的镜子，接近第一条折线时松开油门。这时汽车和车子的惯性会继续减速前进，通过虚线后，你就有足够的时间踩刹车，完成这个容易扣的项目。

第三:停车后立即打开左灯，然后开车出去。这时可以向左拉方向，以免压到右边的白线，加宽也没关系。

第四，要快。在一个项目进行到下一个项目的中途，尽量不要踩刹车或者怠速，用油门加速，加快考试进程，让自己的思维尽可能连贯，自己试一试车的油门力度。

考试中最吸引人的三个项目是:定点停车、横向停车、倒车、入库。

总结:理论和实践总是不一样的。以上驾考科目二的难点和技巧只是针对个人经历，但每个人的情况不同，训练水平也不同。这种提醒可以帮助学生在驾驶练习中注意细节。

1.停车提示:看后视镜，控制方向盘。很多学生倒车的时候都是靠感觉。情况发生后再调整已经来不及了。正确的方法应该是先观察汽车与两侧后视镜中边线的距离，再决定倒车时方向盘调整的角度。这里需要注意的是，如果车身更靠近外侧线，存放的角度比较大，便于再次校正。

开始考试后，按下车前的红外线灯，然后慢慢退车。倒车时，以地面车库线为基准。这时，学生应该把头转向右边，回头看。当车库黄色边线的右上角与汽车后门右侧三角窗的竖衬重合时，方向盘可快速向右打到底，仓库可一次性成功入库。车身即将拉直时，应尽快将方向盘拉直，然后将车身与左右侧线的距离稍作修整，避免扣分。另外需要注意的是，倒车仓库的过程中速度可以很慢，但绝对不能停发动机，否则会被判定为不合格。

2.斜坡起步停车诀窍:控制好离合器，注意限时。坡道定点停车和启动试验时，学生必须能在陡坡上准确停车，且必须在30秒内启动，否则即使失败，操作时应注意什么？

驾考科目二怎么防止中途停车

离合器一定要控制好，速度要慢，给自己反应的时间。不同的车离合器不同，有的灵活，有的缓慢，所以科目之间的停车是需要控制的，一旦车内报了“下次考试* * *”，就不能停车了。

自2013年考试新规实施以来，据说有近八成的人因为“中途停车”而失败，很多人开始怀疑考场内的设备问题等等。

可以肯定的是，只要有一部分人通过了考试，就说明这些人并不幸运，考试不及格的人最好自己找原因，这样有助于你下次通过考试。

中途停车由电子感应设备检测。我们不需要怀疑它的可靠性，也不需要关心它的工作过程。只要车不静止，就不会报“中途停车”。同样，我们也不需要在意车速有多低，这就被认为是“中途停车”。作为一个全国性的考场设备，设计师不应该愚蠢，甚至不考虑这个问题。

“半途而废”的原因可以总结为以下三点:

一是离合器的功夫还不到那个程度，车速忽快忽慢，瞬间突然停止；

二是场地平整度不够，有坑有微坡，车是很精密的东西。这些琐碎的细节依然会让车子短暂停下；

第三，打死方向时，前轮的斜角会产生较大的阻力，使汽车短暂停车。

要操作好离合器，就要了解离合器，最好能仔细看看原理介绍。

如果你没有什么可担心的，对考试也很焦虑，那么我可以告诉你:简单地把它当成一个调节装置，就像家里调节音量和亮度的旋钮一样。区别在于离合器传递和调节的是动力，而不是音量和亮度。

离合器的整个行程比较长，踩到底时发动机的输出动力会完全切断，松开到底时动力会完全传递。半联动点附近有一个小范围，可以用来调节传递的功率。在这个范围的低端传输的功率很小，而在高端传输的功率很大。半联动范围只是整个离合行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是无用的。

踩离合的正确姿势是脚跟不着地，腿悬在那里，没有东西支撑。这是一项艰苦的工作，需要你长时间反复练习。不要相信有人说脚跟着地走。离合器行程长，脚踏会使脚板与腿的夹角很小，脚踝会不舒服，严重影响你对半联动点范围的感知。

看完上面的介绍，你自然会明白:半联动范围可以控制车速。当你感觉车速稍微快一点的时候，只要稍微踩一下离合器，这样发动机的动力就能传递得少一点，车速就会慢一点。相反，如果你觉得车速有点慢，甚至停下来，只要稍微抬起离合器，车速就会变快。这是防止“半途而废”的诀窍，没有别的办法。

有一点需要注意:半联动范围的上端虽然传递了很大的动力，但是也有失速的可能，所以你一定要对这个上端的位置有非常好的感觉，尽量不要用这个位置。

需要注意的是，每辆车的半联动点位置不同，半联动范围也不同，需要自己去感受。所以，有条件练车的最好换辆车感受一下。在考场上车后，会经过考试项目之间的一段路。在路上，你应该多试试离合器，找到半联动范围。

有人说:踩下离合器，就能保持速度。显然这是一个不准确的结论，会误导很多人。

在平地情况下，打死方向的同时，稍微抬起离合器，加大扭矩，车就停不下来；方向对的时候，稍微踩一下离合器，把扭矩降低一点，这样车速就不会突然加速。