途观l怎么看排量

合资SUV领域，大众途观L销量略有下降，但整体销量还是很不错的。大众途观L的表现还是可以接受的，无论是空还是动力。很多人愿意选择德国大众，主要关注发动机、变速箱、底盘。动力方面，大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，那么对于大众途观L来说，它的油耗高吗？从工信部显示的油耗来看，最低的是6.6L，最高的是四驱车型，油耗8.2L那么它的实际油耗有多高呢？来看看车主们说的汽车油耗吧！

车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱全景舒适版国v；现在开途观L三千多公里，百公里综合油耗7.2L左右至于这个油耗，整体偏低。至于油耗低的原因，主要是市区跑的少，因为大部分都是跑郊区，跑高速。如果市区堵车，达到10L是正常的。

车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱Smart豪华版国v；至于这款车的百公里油耗，整体还可以，也不算太高。行驶2000km以上，综合油耗9.8L左右作为一款中型SUV，主要在城市道路上行驶，这个油耗完全可以接受。如果是高速行驶的话，可以达到6.8L左右，这个比较契合工信部的6.6L油耗。

车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱R线终极国六；综合油耗在可接受范围内，高速时表现较好，小于7L。现在综合油耗只有10L；这款1.6吨重的途观L车型，搭载的是2.0T小功率发动机，所以在市区行驶油耗会高一些。相信驾驶体验后油耗会更低！

车主:大众途观L 2019款380TSI自动四驱Smart豪华版7座国六；目前百公里综合油耗12.8L，平均每公里接近1元。这个油耗数据整体比较高，工信部油耗8.2L；至于这款车的油耗12L，主要是四驱车型，加上在城市道路上行驶，所以最终油耗能达到这个数字。

大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机。工信部最低油耗6.6L起步，以上四款车型均为2.0T动力版本。根据两驱车型的油耗，四驱车型的油耗在8-10L左右，四驱车型的油耗会在10-12L左右，有波动。这和道路环境、驾驶习惯有很重要的关系。

途观l怎么不让反光镜收起

今天的中国市场正面临着消费升级的浪潮，其背后的驱动力是刚刚崛起的新中产阶级。据统计，这部分比通常定义的中产阶级更年轻、受教育程度更高、消费能力更强的人群，目前已经超过2亿，而且人数还在不断增加。

新中产有了一个新词，带来了一种注重体验、注重个性、注重群体认同的生活方式。是一个不要求价格最高，但需要通过精准消费过程寻求自我实现的过程。他们习惯用理财来战胜通货膨胀，重视下一代的教育，刚毕业就把自己的紧凑型轿车或SUV升级，换成更适合自己消费观念的中型SUV。这是理所当然的事。

在硝烟弥漫的中型SUV市场，上汽大众和一汽大众是无法回避的两座大山。作为中国消费市场两大霸主的拳头产品，上汽大众途观L和一汽大众谭跃都出自MQB平台，都瞄准了新中产阶级。它们在风格上有很多异同，但为什么消费者更青睐途观L？

外貌-体型差异

上汽大众途观L和一汽大众谭跃是典型的德系车型。

大家都很熟悉的巡演风格，既大气又时尚。当你看到大灯组接入中网，拉伸视觉宽度，通过下方的倒梯形进气格栅营造出硬朗、年轻、清爽的感觉，就很难移开目光。除此之外，消费者还可以选择更加个性化的Touring L R-Line版本，在细节上采用了额外的亮黑色装饰条，下方采用了运动包围，车身采用了R-Line标志，使这款车更加运动。相比途观L，很多人喜欢谭跃的外形，但问题是车身尺寸导致定位不足。

途观L的车身长度和轴距是一般意义上消费者对“是否大气”的定义参数。这里途观L的车身长度为4716mm，轴距为2791mm，但谭跃的长度和轴距分别为4589mm和2731mm。

一般来说，大家对中型SUV的认知基本默认其车长应该超过4.6米。与途观L相比，谭跃的轴距离最低要求还有点远，只能算是紧凑型SUV。所以，当一辆途观L和一辆谭跃停在一起，127mm的数值差就可以很明显的看出，一辆标准中型SUV的途观L对紧凑型SUV谭跃有着半级的视觉碾压。

空-谁更幸福？

空之间的表现与轴距密切相关。轴距多60mm的上汽大众途观L在这里是不是直接赢了？

图尔的汽车有一个更规则的中控，而谭跃则采用了偏向驾驶员一侧的布局。很难说哪边更有优势，但车内的愉悦感空一方面来自于布局，另一方面来自于所用的材料和空之间的余量。

悦探的亮点和不足来自副驾驶前的银匾。它的颜色看起来有点像碳纤维，配合布局营造出更讨喜欢运动的年轻车手喜欢的风格。然而，萧何战胜了萧何。这种装饰板在雨天还好，一旦阳光强烈，就会以强烈的反射显示出它的塑料本质。

图尔的材料要友好得多。考虑到年轻人的需求，它采用了更大的软性材质包裹，中控面板周围的触控按键和黑色钢琴烤漆面板更显豪华。根据研究机构的口碑数据，途乐在内饰方面获得的好评远多于谭跃。

此外，口碑数据中还提到，在空中的表现在谭跃空室中被评为“一般”，大部分选择途观L的消费者都提交了“乘坐空室较大”的选项。

的确，不仅材质更好，尺寸的“半高”也会体现在车上空。五座途观L的后备箱深度达到1000mm，第二排座椅的数据延伸至1940mm。而只有五个座位的后备箱常规深度只有910mm。而且山地车车主即使能向后或向前移动，也能分别满足要求。但由于轴距较短，即使谭跃将后排座椅挪到最后，腿间的充裕度空也不如途观L，在幸福感方面，途观L明显更胜一筹。

动力——相似的参数，不同的体验

在动力参数方面，SAIC大众途观L和一汽大众谭跃基本相同。双方均搭载280TSI、330TSI、380TSI发动机，均匹配七速DSG双离合变速箱。280TSI车型最大功率150马力，峰值扭矩250Nm330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。数据大家都很熟悉。

但是双方的体验还是有一些差异的。

岳的风格将更具侵略性和运动性。它体积小，重量略轻。再加上更加舒适的本土化底盘调教，在经过颠簸的路面时，车身会有更多的动作，软的多过紧的。途观L底盘性能更稳定，悬挂更有弹性。它能以更小的抛跳通过颠簸的路面，无论是起步阶段还是中期加速，都给人一种沉稳的操控感。

这种差异也是因为谭跃面对的市场在下沉，年龄层次更低，而途观L的定位更倾向于30-39岁左右的新中产驾驶习惯。

配置——安全舒适最好。

在安全性方面，SAIC大众途观L和一汽大众谭跃秉承了德国的材料和工艺。

2021款上汽大众途观L全面升级主动安全配置。其中，副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气囊、全系配备的6个安全气囊，在紧急情况下都能起到保护安全的作用。在新中产消费群体中，两三口之家也会比较主动的安全相关功能。途观L提供并行辅助、主动制动和自适应巡航，让日常驾驶更轻松，并在车身周围提供四个190度超广角高清摄像头，提供鸟瞰视野，方便驾驶者了解周围车况。还能提供多达14种不同视角，真正做到完全控制无死角。

这些功能就像坐在安全副驾旁边，发出危险警告。来自同一个部门的谭跃也有相应的配置。这里双方基本打成平手，高级别的途观L更全面。而且仔细看配置表，会发现似乎途观L带来的享受更多。

计算了一下，相比谭跃，途观L 2021 330TSI自动两驱R线旗舰版有着天然的定位优势，这使得它拥有更好的后排，更大的轮毂尺寸，更高的智能属性，这使得它在PK中更胜一筹。

而且途观L的电动后视镜自动折叠、后视镜自动下翻、外后视镜加热等功能，充分体现了新中产人群“懒且省事”的习惯认知。10.3英寸的数字仪表盘信息显示技术让人应接不暇，可以清晰呈现包括车况、导航地图、音乐等各类信息。，而且不用移动视线就能完全掌握驾驶状态。Area View 360度鸟瞰全景视觉泊车辅助系统，让新中产人士在驾车前往一些位于历史地段的老店时，在狭窄的小巷和紧凑的停车位中感觉更加舒适。它充分考虑了家庭用车需求，不存在短板。据说配置也高了半个档次。我想没有人会反对。

更重要的是，途观L还提供了更高价值的七座车型，以满足有两个孩子的家庭或准备怀两个宝宝的家庭的需求。这是一个谭跃无论如何也达不到的硬指标。

从新中产阶级的消费习惯来看，这类家庭购车最注重综合性，这可能是上汽大众途观L最有优势的地方，而级别定位上的划分也让谭跃在面对途观L时有着天然的劣势，毕竟一个是真正的中型SUV，而另一个连中型SUV的硬性指标都达不到，只能算是紧凑型SUV。

是平衡型途观L最值得称道的特点，在空之间动力和自由的多重选择，成就了它在家用方面的名车，舒适配置丰富，带来安静的呵护和关怀。经过多次补充，途观L比谭跃表现出更多的满意度和幸福感。而且2021款途观L配置全面升级。过去只有高配车型才能拥有的R-Line套件、10.3英寸数字仪表盘信息、360度鸟瞰全景可视泊车辅助系统，现在从途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line就能享受到，更符合新中产阶级购车理念。

中产家庭，喜欢理财，会综合考虑学区、地段、户型等各种因素。买房子时，无疑是最善于做出选择的。所以，即使两者长得很像，名字也够响亮，但在他们的购车理念下，往往会选择更全面的途观l。