目前奥迪Q5L优惠10W左右

奥迪Q5L定位于一款中型豪华SUV，作为国内最早的中型豪华SUV，自上市以来就凭借着奥迪在国内深耕多年的市场口碑，以及较高的综合性能表现，赢得不少消费者的认可，随着较大的终端优惠幅度，让奥迪Q5L更是成为同级别中最具性价比车型。据不完全统计2020年1-7月份就累计销量68967辆，月均销量9800台左右。

价格方面，2020款40TFI风格激进，官方指导价38.78万元，优惠幅度约8.14万元(不同地区优惠幅度不同)，终端裸车价格30.64万元，购置税27112元，注册费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险9177元，合计

外观沿用奥迪多年的设计风格。与老款相比，看起来更圆更饱满，线条更直更锐利。标志性的六边形网眼，两侧精致的大灯，带来与生俱来的高贵气质。2908mm的轴距为车内带来了更大的使用空间空。内饰采用了奥迪全新的设计布局，以科技的整体豪华为基础，略微倾向于驾驶员中控台营造的座舱氛围。中控台采用大面积真皮材质覆盖，辅以银色镀铬饰条，提升整体时尚感。做工和材料都很讲究。

发动机搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190马力，匹配7速湿式双离合变速箱。0-100公里仅需8.6秒。这个动力总成大家已经很熟悉了，已经在很多奥迪车型上使用过。在奥迪出色的调校下，这套动力总成爆发出极致的性能，踩下油门的发动机立刻迅速做出反应。在四驱的及时加持下，奥迪Q5L始终保持着高性能模式。悬架配备前后五连杆独立悬架，扎实稳健的底盘调校一直是奥迪的拿手好戏。整体调节柔和度适中，底盘支撑性好。对于先天劣势、重心偏高的SUV来说，即使面对大转弯、大侧倾，操控也非常合适，带来了更可靠的操控性能，对路面的轻微颠簸和震动都进行了彻底过滤，有效提升了驾驶舒适性。

总结:奥迪Q5L的优点是空大，巨大的天窗带来良好的通透性，豪华的内饰充满科技感。2.0T发动机虽然是低配版，但动力足够，低扭矩性能突出，变速箱调校平顺，油耗低，NVH控制好。与同级别相比，最大的优势就是低配版的内饰豪华。

目前汽车有几种刹车系统区别是什么

汽车刹车系统相关知识全解析刹车原理两类制动系统机械式与电子式差异辅助安全制动系统类型

本文将分为三个部分来分析汽车制动的相关知识，从最基本的制动类型开始。

盘式与鼓刹

制动依靠刹车片(也称制动蹄)与制动盘或制动鼓之间的摩擦力，利用摩擦力降低两者的转速实现车轮减速——制动盘或制动鼓均与车轮(刚性连接)处于同一转速，制动盘或制动鼓转速的降低等于车轮转速和车速的降低。这是汽车制动的原理或概念，那么为什么要区分两种制动方式呢？

鼓式制动器多用于重型商用车，需要很大的摩擦力才能有效降低车速，高强度的摩擦也是高强度的磨损。简而言之，商用车磨损制动系统硬件的速度会非常快，如果采用成本高的盘式制动器，会大大增加汽车的维护成本；鼓式制动器的制动鼓采用灰铸铁(200~300)标准材质，炉内会有部分废铁制品铸造。所以制动鼓的制造成本比碟刹低，对于商用车来说非常划算——为什么家用车不用？

可以说，超过99.9%的家庭代步车不使用鼓式制动器，而是使用制造成本更高的盘式制动器。究其原因，并不是刹车感或其他方面的差异，核心在于盘式刹车更安全，更适合初学者，也更适合追求操控的性能车。安全制动器的制动盘全部暴露在空空气中，车辆行驶时的气流可以有效起到空气冷却的作用；保证盘片温度不会异常升高，以降低摩擦系数，从而保证长时间制动(如长下坡)时制动力不会损失。鼓式制动器是一个相对封闭的制动鼓。本发明的闸瓦，摩擦产生的高温难以有效挥发，容易过热，失去制动力。两车的结构特点如下。

鼓式制动器需要专业的驾驶技能，可配合喷水冷却改装或液力缓速器系统使用，确保安全。然而，这两个系统都不能被主流的前身踏板车修改。如果没有这个系统，鼓式制动器对于混合驾驶技术的踏板车用户来说显然是一个非常不稳定的安全隐患。这就是家用车多为碟型的原因。在性能车和操控性上，盘式制动器的制动力更为线性，通俗的解释就是用多大的力来控制踏板，制动力就会放大多少倍，而鼓式制动器稍微踩一下就会有更强的制动力，这对于需要用制动力来控制车身姿态的性能车来说是一个劣势。

主动刹车与手刹车，机械式与电子式

主动刹车没必要解释太多。手动主动制动系统由制动踏板控制(在自动控制的第三部分中解释)。手刹分为机械式和电子式。机械式是指用手刹拉杆锁住手刹拉线，后轮的刹车蹄用来防止车辆停车时打滑。主动刹车失灵时，机械刹车也可用于紧急制动，但使用时一定要注意控制。道路总是略微向右倾斜，右后轮获得的垂直压力越大，滚动阻力越大。如果在中高速上紧机械手刹车时后轮锁死，车辆很容易向右偏移，造成侧滑甚至侧翻。因此，使用机械手刹时要注意控制拉力。在车辆感觉失去控制之前，我们需要放下手刹，在这里拉起来。

电子手刹系统比机械手刹系统要智能得多。该系统也指在停车时使用电机锁定来制动后轮。但在行驶过程中用力抬起手刹按钮2~3秒后，电子手刹系统会触发电信号发送至ECU行车电脑，然后ECU控制ESP车身稳定控制系统主动刹车。其功能可实现前后轮同时制动，并可自动调节不同车轮的制动强度，安全实现最快减速——电子手刹安全多了。

基于ESP衍生的刹车与操控系统HACHDC主动刹车有自适应巡航

关于ABS制动防抱死制动系统的解释不多。作为汽车使用者，只有知道它的功能，才能防止刹车时车轮抱死(使其无法转动)，导致车辆转向而不是跟随方向盘的方向，而是被车辆惯性驱动直线行走。ABS的设计是为了保证汽车在突然刹车时仍然可以转弯。

HAC是指上坡辅助系统，当车辆在坡道停止后起步(前进和倒车均有效)时，ESP系统会检测到车辆的角度变化，驾驶员松开制动踏板后会制动2~3秒。该项目可防止车辆滑下斜坡，是驾驶员切换踏板、加速的安全保障。

HDC指陡坡缓降系统。当车辆不敢在陡坡或湿滑路面上行驶时，可通过打开HDC开关松开制动踏板，车辆将在ESP系统的控制下缓慢下降。而且下坡时会主动调节四轮制动力，防止车轮因制动力过强而打滑或侧翻。

主动制动系统是指车辆行驶时的自动制动。其原理是通过前雷达和摄像头的信号采集发现障碍物后，由设定的程序激活ESP，利用ABS泵对四个车轮进行完全安全的制动。自适应巡航系统实际上是主动刹车，除了发现障碍物可以减速的功能外，只增加了减速后根据设定速度再次加速或跟车的功能。

了解汽车的制动系统基本就够了。最后，有必要说明定期检查和更换制动片和制动盘的标准。如果制动距离明显延长，正常制动时减速受阻，刹车盘严重开槽，这些情况都需要检查刹车盘和刹车油。推荐的刹车油更换周期可以是3年或6万公里。