广本冠道多少钱一辆

本田冠道是广汽本田的合资中型suv，定位于高端市场。它最大的优势就是空的空间和动力。那一条广本冠道多少钱？8万左右的suv车有什么推荐？

广关路一辆车多少钱？

广关路有9款车型在售，分为240城和370城。官方价格区间为2200-3328万。

8万左右有多少suv车？

1.比亚迪宋指导价:6.98-9.38万

虽然定位为紧凑型SUV车型，但比亚迪宋却有着强大的外观。发动机舱上方的肌肉线条和侧身上扬的腰线，赋予了比亚迪宋犀利棱角分明的外观。水晶钻石星光悬浮式LED大灯和霓虹七彩无缝贯穿式LED尾灯赋予了该车极高的辨识度。同时，配合鱼跃式车身和悬浮式C柱，确实给了这款车一个漂亮的外观。

内饰采用钢琴烤漆工艺的中控盖板，也为比亚迪宋注入了一股高级格调感。8/10.1英寸中控液晶屏为车内增添了一些科技元素。虽然比亚迪宋采用了比较常规的内饰布局，但车内的配置还是很亲切的。电子车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、手机映射和NFC/RFID钥匙等功能让比亚迪宋完全对得起这个价格。

动力方面，比亚迪宋标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩245n·m，匹配6MT手动变速箱和6DCT湿式双离合变速箱，在早期动力响应和整体燃油经济性方面都有着非常不错的表现。

2.哈弗M6官方指导价:660-929万

作为哈弗H6的兄弟车型，M6不仅有着大家熟悉的家族式外观，还继承了H6的高性价比。除了强大的品牌知名度，M6在做工、品控、配置和空方面也有着非常出色的表现。同时，再加上M6更实惠的价格，确实是一款值得购买的好车。

虽然有着大众化的面孔，但M6在室内设计上确实不落俗套。在常规设计中，中控屏多为嵌入式或悬浮式，而M6将中控触摸屏与换挡机构相结合，形成一体式设计方案。这个方案不仅大大增加了车内的立体感，也给我们带来了非常清新的感觉。

动力方面，哈弗M6采用1.5T涡轮增压发动机。最大功率110kW，最大扭矩210n·m，搭配6MT手动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，虽然不能给我们带来澎湃的驾驶体验，但却是家用的好选择。

3.五菱之星2021款1.5T手动星光版指导价:7.78万

作为五菱银标序列中的首款战略SUV，陈星在刚亮相时就吸引了众多骑手的关注。官方数据显示，这款车上市不到10天，就拿下了1万个订单，市场反馈非常好。原因是五菱之星带来了不同于以往五菱SUV的“新鲜感”体验。比如外观造型方面，采用“动翼美学”全新设计语言的五菱之星，看起来更年轻更有活力。其次在内饰方面，全液晶仪表+浮动中控以及三辐式“平底”方向盘都是时尚的设计元素，镀铬材质的使用也提升了整车的精致感。

空，五菱之星的尺寸只有4594×1820×1740mm，与同级别相比，确实没有什么亮点，但它的轴距已经达到了2750mm，这也为五菱之星提供了宽敞的后腿空空间。根据实际测试，身高180cm的体验者坐在后排可以得到2拳+4指腿空的效果，值得一提的是后排星空靠背支持角度调节，进一步增加了舒适度。

动力方面，五菱之星搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，匹配6MT变速箱，日常使用毫无压力。

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广本凌派安全性方面可靠吗

广本凌派作为本田在中国特供车型，在主动安全和被动安全可靠性方面表现一般，高配以上车型才配置Honda SENSING主动安全系统，中低配车型并未配置该项。在被动安全方面显然也是凌派一个短板，以下对2019款燃油版车型主被动安全性进行解析：

2019款凌派1.0T燃油版共分为四种配置，标配舒适版、中档豪华版、高配领先版和顶档旗舰版。

1、主动安全基础部分

标准系统包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、BOS制动优先系统、HSA斜坡起步辅助系统、ESS紧急制动预警系统和i-DWS胎压监测系统。

2、主动安全Honda SENSING 系统

只有高配和顶配车型配备了LSF低速跟随系统、ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、TSR交通标志智能识别和LWC盲点显示系统。标准和中档车型没有这种主动安全系统。

3、被动安全方面

前排i-SRS智能双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气囊帘仅配备顶配车型，其他车型配备4个气囊，甚至手动变速箱车型也仅配备2个气囊。

4、底盘悬挂及防撞梁结构

凌派采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。前副车架为H型单层冲压钢板非全车架结构，前下摆臂和后下摆臂为单层冲压钢板结构，前后转向节主要采用材料制成。后悬架的扭力梁结构为开放式单层扭力梁，副车架采用裸双法固定。前防撞梁长度为105cm，单层冲压结构厚度为1.10mm，后防撞梁长度为127cm，单层冲压结构厚度为0.94 mm，前后无缓冲泡沫，对低速碰撞完全没有缓冲作用。凌派底盘结构有强行加长设计的嫌疑，在结构安全性和材料方面太弱。

5、C-IASI中保研碰撞成绩

在测试的四个维度中，凌派耐撞性和维修经济性指数得到“P”(较差)，车内乘员安全指数得到“M”(一般)，车外安全指数和车辆辅助安全指数得到“G”(优秀)。

在乘员安全方面，对车身结构进行了25%小重叠偏移和侧面碰撞两个维度的测试。灵牌最终得分为M(平均)，客舱下部过度侵入最终得分为M-平均，因为没有气帘保护假人侧头。

总结:凌派在驾驶空和燃油经济性方面表现出色，有本田品牌的加持，整体销量情况也很不错。是一款性价比很高的A+级车型。但从主动安全和被动安全可靠性方面考虑，建议尽量选择豪华车型。