迈腾前氧传感器在哪

大众迈腾氧传感器安装在排气管里。一旦氧传感器出现故障，会使电子燃油喷射系统的计算机无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空空燃比，增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。

因此，必须及时排除故障或进行更换。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻微铅中毒，那么用一箱无铅汽油，就可以把氧传感器表面的铅去掉，让它正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，只能更换。此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅和硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体会使氧传感器失效，所以应使用质量好的燃油和润滑油。修理时，必须正确选择和安装橡胶垫圈，不要用制造商规定以外的溶剂和防粘剂涂抹传感器。由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或者油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻碍或阻挡外界空气体进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空空燃比。积碳主要表现为油耗增加，排放浓度明显升高。这时候如果把沉淀物去掉，就恢复正常工作了。

迈腾前悬架用的是什么材质

全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后带防侧倾杆。与MQB平台下的其他紧凑型车不同，新迈腾在悬挂材料上更便宜，前后轮辋系统均采用铸铝轴承座椅，增加了成本但减轻了簧下重量。

它的整个底盘非常平整，发动机舱由塑料护板全面保护，留有通风间隙。车辆中部采用了隔音效果更好的柔性吸声材料，排气管穿过车底中心的路线也覆盖了铝隔热材料。总的来说，新迈腾的底盘非常平整扎实，符合中级车的定位。动力方面，依然提供三个级别的动力。其中280TSI车型搭载高功率版EA211 1.4T发动机，可输出110kW(150PS)和250Nm功率。330TSI车型的发动机换成了低功率版的EA888 2.0T发动机，可输出136kW(186PS)和320Nm功率。380TSI车型依然搭载高功率版EA888 2.0T发动机，可输出161kW(220PS)和350Nm功率。值得一提的是，所有新车都配备了7速湿式双离合变速箱。