那些年一起考驾照的日子

科目考试

一个脑筋急转弯刚进去就出来了，别人都很惊讶！问:“这么快？”他说:“我没玩过电脑，就进去订了卷子！”0，里面被考官骂了，出来的时候被教练喷了！

踩刹车

有一次，我开车下坡。结果我加速了。我太紧张了，不知道为什么猛踩油门。教练喊道:“刹车，用脚刹车。”我赶紧打开车门，把一只脚放在地上，蹭啊蹭，像魔鬼的步伐！拖了20多米，终于停了！教练吓坏了，拿了十块钱让我给他买一个中国瓶。当时我很纳闷，为什么我还拿牙膏来震慑我？我给他带中国牙膏的时候...换挡。

当我换挡时碰到教练的腿时，他看起来很害怕。停止

侧停车，完事后出门，离合快完了，车怎么还不开？我正纳闷，旁边的考官厌恶地说:“你应该放开刹车！”

倒车

一个姐姐倒车进了仓库，仓库后面有一棵树。当她进入仓库时，她一直等着教练指挥停车。教练对他的妹妹大喊:“停车！看，他们要去哪里？那我就爬树！”

缠绕八个字符

教练说，为了给我们一种车的感觉，我们应该练习八这个数字。一位阿姨开车时，一只脚踩着油门冲出去，被教练刹车。结果，教练被撞了，眼镜歪了。坐起来说:“你这个年纪还在漂泊吗？”

安全的

长跑测试时，一位师兄一档开了几百米，教练一直催他换挡。师兄回答教练:“这个很好，慢还是慢，安全。”

那些汽车挡位的谣言

近年来，关于汽车的谣言很多。买车的时候经常听人说档位越多越省油高档，这让很多买车的人纠结。是少挡还是多挡？

事实上，更多的档位只会意味着更贵、更麻烦。其实档位的多少并不能代表汽车的质量。这些内容很大程度上是厂家为自己做的宣传，不符合真正想买车的人的初衷。

你知道那些关于汽车齿轮的谣言吗？

一是少挡汽车技术落后。齿轮的增加只是提升变速箱传动效率，减少碳排放的升级改造。理论上，换挡的基本逻辑没有改变。

第二，档位越多，动力越大

就是变速箱，每个齿轮都是由主齿轮带动和由从齿轮带动旋转。需要什么样的齿轮来组合主齿轮和从齿轮来传递动力。

齿轮转动时，会有传动比。简而言之，主动齿轮旋转3~5次，从动齿轮旋转1次。同时发动机转速降低3~5倍，但功率扩大3~5倍。变速箱档位与传动比成反比，变速箱到达五档时传动比小于1。

也就是说，档位低，功率高，车速低，反之亦然。所以不是档位越多动力越大。

第三，档位越多，越平顺。

随着档位的增加，变速箱档位会更多，同时换挡相对更频繁，顿挫感也会降低，变速箱的传动也会更顺畅。但这并不是确定档位有多少、是否平顺的唯一方法。

因为汽车出厂前会用电脑判断换挡速度，如果调整不合理，也就是电脑对换挡速度判断不灵敏，不管用多少挡。另外，平顺性也与驾驶员的驾驶习惯有关。

第四，档位越多，越省油。

多挡设计确实在一定程度上减少了碳排放，节省了燃油。

但是档位越多，换挡越频繁，在空档之间产生大量油耗。可以说两个档位会达到一个水平，更糟糕的是会比档位少的多消耗更多的燃油，也就是档位越多越省油。

变速箱不是万能的，多一个不一定意味着更好，有些事情要看各方面的比较结果。所以不要相信一些虚假的谣言，买什么样的车，适合什么样的车。相信大家心里已经有了一个尺度！