发动机串气是什么症状

发动机窜缸的症状:压缩后发动机气缸的压力和温度降低，燃烧压力降低，发动机启动困难，动力不足，油耗增加。空当气体严重时，发动机不能开始运转。漏气噪音严重时，打开加油口盖类似敲击气缸，大量气体冒出。

发动机窜气是指气缸内产生的高温高压膨胀气体部分从正常的排气通道排出，严重威胁发动机的正常运转，降低输出功率，浪费能源，或损坏零部件，造成事故的现象。

发动机漏气有两种，一种是由于活塞环漏气，另一种是气缸垫、气缸体和气缸盖之间的漏气。

活塞环漏气:活塞环漏气是由于气缸套和活塞之间过度磨损，导致活塞不够紧，无法与气缸套配合造成的。因此，在发动机的压缩冲程期间，混合气体从活塞间隙流向曲轴箱。这种漏气不会对发动机造成太大损害。

气缸垫、气缸体和气缸盖之间漏气:一般由于气缸垫老化，气缸体和气缸盖腐蚀，气缸盖和气缸体之间的密封不严密，导致压缩气体从间隙逸出到气缸盖、冷却水通道和气缸体周围的油路。

发动机窜机油故障怎么排除

机油窜漏一般是由活塞、活塞环或气缸壁过度磨损引起的。但经过故障检查，部分车发现火花塞电极颜色正常，无积碳，可以分析为机油是从气门杆渗出而不是从气缸渗出，是气门油封(挡油罩)老化，失去挡油效果造成的，更换新的后可以排除故障。

机油窜漏是由气缸、活塞和活塞环不匹配引起的。活塞环与气缸壁之间存在一定的摩擦，必然会造成一定的磨损，使活塞环的环壁变薄，弹性变弱，环口变大或不重叠，造成气缸内漏油的情况。气缸的初始窜油将不可避免地在自然燃烧室中产生积碳。积碳和机油的混合会加速气缸壁、活塞和活塞环的磨损，导致气缸锥度过大、失圆过大、活塞与气缸壁间隙过大，使气缸窜油越来越严重。缸内漏油不仅消耗大量的机油，加剧了活塞、活塞环和气缸的磨损，还加速了气门零件的磨损，导致活塞敲击气缸，发动机转速不稳定，发动机功率明显下降。