浅谈汽车大轮圈的优缺点

现在，许多人在提车后做的第一件事就是想知道他们应该换什么又大又酷的轮圈。在很多“外观党”眼里，轮圈作为影响汽车外观的重要因素，没有不一样的就无法满足。

首先，在讨论大轮圈之前，先简单说一下轮圈离不开的两个数据:尺寸R和平坦度比。首先，扁平比是轮胎的一个数据，是指轮胎的横截面高度占其横截面最大宽度的百分比，简单来说就是轮胎的长宽比。

r在英语中是Radial，指的是子午线轮胎，轮胎的结构，轮胎内层的结构与轮胎垂直和径向交叉。17是轮圈的直径，尺寸是英寸，也就是轮毂的直径是17英寸。

例如，例如，轮胎的侧面标有205/55 R16字样，其中205表示轮胎的宽度为205毫米，55表示扁平率，扁平率是由轮胎横截面的高度/轮胎的宽度获得的百分比。数值越大，轮胎越厚，减震能力越好。R16代表轮毂的直径，基本决定了轮胎的大小。先说说大轮圈的优缺点。

爆胎率高的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对舒适，但在路面上的感觉较差，转弯时横向阻力较弱。相反，低扁平比、大内径的轮胎，因为胎壁短、胎面宽，所以接地面积大，轮胎能承受的压力大，转弯时侧向阻力大，车辆操控性强。

优点:增强美感

买车后，很多人会对自己的轮圈尺寸感到有些不满。他们觉得自己小了一号，运动感也没那么强。那么换轮毂最大的好处就是感官刺激强。

优点:提高了控制性能

大车轮的话，轮胎的选择会更宽更薄，也就是扁平化率会更低，车辆在高速行驶时会更稳定，抓地力更强，转弯时车辆的侧移范围也会更小。这样的更换会让车辆有更好的视觉效果和操控性能。

缺点:影响制动性能。

用同样的材料和更大的尺寸更换轮毂，无疑会增加簧下重量，从而使悬架系统对路面状况的反馈变得迟钝，转动惯量变大。然而，相应的动力系统和制动系统是否得到改善，会使车辆更加疲劳，从而导致车辆制动性能的降低。所以改装前一定要考虑发动机动力是否充足，输出轴是否能承受这么强的扭矩，车轴的齿轮是否能承受这么大的应力。

缺点:乘坐舒适性降低

轮胎的外径是一个固定值，即轮辋越大，轮胎厚度越薄，会导致道路噪音的隔绝不良，车内噪音也会相应增加，影响车内的安静。低扁平率的大轮辋在支撑方面性能较好，但轮胎厚度较薄对路面颠簸和细碎振动的过滤效果较差。

缺点:油耗增加

大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。其优点是增加了车轮与路面的接触面积，增加了抓地力，提高了车辆的稳定性。但代价是摩擦力变大，油耗会有一定程度的增加。

缺点:改装轮辋影响年度审查和转让。

根据现行《机动车登记条例》的相关规定，变更已上牌机动车的车身颜色、车型、性能、用途、结构，更换车架、车身或者发动机，车主必须向车管所申请变更登记。原则上不允许安装尾翼、做大围挡、改装排气管。

大尺寸轮圈的改装可能会影响车辆的年检和过户。车辆年审转外检时，第一步是将行驶证上的照片与实车进行对比，看车辆各部位是否有改动。如果更换大尺寸轮圈，很有可能无法通过年检，需要更换为原厂轮圈。

其实原厂车轮的所有参数都是厂家匹配的，为的就是在经济性和舒适性之间找到最佳的平衡点。但性能车或跑车依靠使用大尺寸轮毂来安装更大尺寸的制动盘来提高制动能力，低扁平比轮胎来获得更好的抓地力和更清晰的路感反馈，因为性能车的舒适性并不是第一位的。在选择大轮圈之前，你必须仔细考虑。

浅谈沙漠行车的驾驶技术

在沙漠特别是塔克拉玛干这样松软的沙漠里开了几年车，总结了几条实践经验和大家分享。

沙漠一号驾驶技术

平陆

1。遇到沙漠路段时，如果是短路段，在进入沙路前要提高车速，争取冲过去。如果汽车明显减速，要及时判断是否能冲出这个路段，如果不能，要及早降档，保证足够的强度。

2。如果是长路段，低挡进入，保持匀速行驶，不要突然加速或无故减速。降到最低挡时，只要车不停车，就不要减油，放弃前进，但一旦停止前进，就一定不要再加油，否则只会越走越深。

3。停车中途遇到问题需要停车时，一定要找硬地或长满草、盐碱地或稍下坡的道路停车，以方便汽车再次启动；

4。起步时使用半联动，如果一次做不了几次，利用前一次起步的轻微惯性，再次抬起离合器起步，只有当汽车完全可以开始行驶时，注意离合器的轻轻抬起。如果车启动不了，那就是车轮卡在沙子里，把车往后转一点，用脚踩下车轮原来位置的坑，再用半联动启动。

5。借助外力，如果几种方法都启动不了，只能借助外力，或者靠人推或者靠车拖，只要给一点外力就可以上手了。

沙漠驾驶技术2

斜坡道路

1。在进入斜坡前使用平坦的道路，前方速度会增加。如果是在长坡上，在即将进入斜坡时，要一档一档踩下加大油门，踩下不减速，有足够的力量冲上坡；如果是短坡，不要换挡冲坡；如果进坡前的平地是软沙，无法提速，就用低速四驱，低挡起步后提速，快速挂到一挡，保证更高的速度冲坡。

2。如果在半坡时不能前进，立即停止油门，倒车至两侧有上坡的地方，尽最大努力获得最大惯性力，然后用低档冲一次坡。

3。连续沙坡的沙漠中会有许多小的连续沙袋。过沙袋时，加油至坡顶，稍收油后下坡，在坡中间加油，保证有足够的力量冲下一个坡，反复完成连续的沙袋。

沙漠驾驶技术三

沙漠驾驶中经常遇到的几个问题:

高温

这是在沙漠里开车最大的问题。由于长时间高速行驶，发动机温度肯定会升高，白天沙漠表面温度比较高，没有一定的技巧水箱会沸腾。解决这个问题有以下几个方面。

1。进入沙漠前的准备。确保你的车水循环正常，拆下节温器，换上高粘度的夏季机油。

2。进入沙漠后，在可以跑步的路段，尽量使用高档速度行驶，并使用降温。

3。水温接近上限时，找个硬地停车，将车前置于风中，打开引擎盖，利用自然风降温。如果没有坚硬的地面，那就找个沙袋冲上去，下坡时停下来，有利于发动汽车。

4。希望你的风扇离合器好，不然高温下冷却不好。我们进入克里雅的时候，因为小切口硅油离合器不太好，水箱沸腾，不能很好的结合，导致风扇风力不足。最后，我们用电线绑好风扇，让它和水泵同步旋转，控制水温。