点火线圈多少钱一个

速腾汽车点火线圈爆裂。

故障现象:

客户反应车抖动严重，无法加速甚至熄火，同时ASR防滑灯亮。

故障诊断:

使用VAG5052A查询故障:

01发动机电子系统:点火线圈1开始对正极短路(偶尔)

03制动电子系统:发动机电子系统故障

4电子动力转向系统:发动机电子系统故障

因为它们都属于电源总线上的系统，所以它们通过网关链接在一起，并一起共享电源总线上的信息。如果总线的任何部分出现故障，故障信息将根据预设程序记录在其他系统中。由此初步判断制动电子系统和电子助力转向系统的故障是由发动机故障引起的，应重点检查发动机故障。从发动机故障码来看，怀疑问题出在点火线圈或其电路。

启动发动机，怠速运行10分钟左右，发动机剧烈抖动，ASR灯亮，发动机熄火。重新启动，发动机又可以正常运转了。用VAG5052读取第14组发动机数据流，此时数据正常。四缸无火。当故障现象再次出现时，会出现缺火记忆。所以可以判断故障点在点火线圈，点火线圈电路，或者发动机控制单元。

拆下二次空气泵，拔下点火线圈，检查插头没有生锈，用万用表测量点火线圈的四根线。T4/2有12V正电，T4/4接地。T4/1和T4/3通常连接到发动机计算机J361的T121/112和T121/113。拆下点火线圈后，发现点火线圈底部有裂纹，于是更换了点火线圈，再次进行测试，故障没有出现。看起来这个问题已经解决了，但是过了一会儿，故障又出现了！引擎也启动不了。

到了车站，发现点火线圈又爆了。看来问题根本不在点火线圈，而是与点火线圈或发动机控制单元相关的接线。重新检查点火线圈的接线。例如(图1)

(图1)

点火线圈的2号脚通过SB14保险丝接J363(SIMOS控制单元电源继电器)的12V正极电；第一和第三引脚连接到J361(发动机控制单元)的控制端子，其中第一引脚控制第一和第四气缸的点火，第三引脚控制第二和第三气缸的点火。也就是说，在发动机正常工作时，当第一缸处于压缩上止点时，J361会断开1号针脚的接地，从而在第一、四缸的次级线圈中产生感应电压，点燃第一缸的混合气，使第一缸工作。测量一号针到三号针到J361的线路，正常。从电路图可以看出，点火线圈的接地线也是曲轴箱通风加热电阻N79的接地线，N79的1号脚通过保险丝SC29接J519(中央电控单元)的12V正极电。试想一下，如果642接地点接地不良，J519的正极电会通过N79直接接到点火线圈的4号脚，使点火线圈初级电路被阻断，导致无法点火，发动机控制单元J361会记录点火线圈对正极短路故障。检查642接地线。在发动机空空气滤清器下，发现642接地点的固定螺母松动。清洁接地点，重新固定，换上新的点火线圈。

故障排除:

为了验证故障点，清除故障码，启动发动机，人为断开642接地点，故障发生，证明故障点在642接地线松动处。

点火线圈多久换一次

1你多久换一次汽车的点火线圈？

汽车很多零部件起着关键作用，但由于工作环境的影响，容易损坏，比如火花塞、点火线圈等。这些重要的部件，如果在使用中出现异常情况，一定要仔细检查，不可忽视。很多人说点火线圈不用担心寿命问题。坏了就换新的，不贵。那么，一般来说，点火线圈多久更换一次？实际上，点火线圈没有固定的更换周期。

大家都知道火花塞要定期更换，但是很多人忽略了点火系统其他部分的保养，比如点火高压线圈。发动机运转时，点火线圈上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境中，难免会老化甚至损坏。

点火线圈简单解释就是让火花塞“产生火花”，点燃气缸内混合气的那部分。它实际上是一个变压器，负责将车辆的低压电流转换成高压电。一般情况下，每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈通常在10万公里甚至更长时间更换一次。

不过点火线圈平时也不要小觑。如有异常，必须谨慎对待。很容易判断点火线圈的损坏情况。车辆在行驶中，发动机突然出现异常抖动(长途行驶后)，并伴有明显的动力不足，这时你就要考虑可能是点火线圈的问题了。一旦点火线圈异常，火花塞就不起作用，然后这个缸的混合气就不会爆燃。车辆少了一个缸，动力不足是自然的。

2点火线圈寿命

基于对点火线圈的保护，平时开车要注意以下几个方面:防止点火线圈发热或受潮；发动机不运转时，不要打开点火开关；经常检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；控制发动机性能，防止电压过高；不要长时间“挂火”火花塞；点火线圈上的水分只能用布擦干，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

3你多久换一次点火线圈？

汽车很多零部件起着关键作用，但由于工作环境的影响，容易损坏，比如火花塞、点火线圈等。这些重要的部件，如果在使用中出现异常情况，一定要仔细检查，不可忽视。那么你多久换一次点火线圈呢？

我觉得更换周期还是要看车主。点火线圈和火花塞一样，都是需要及时更换的消耗品。发动机运转时，点火线上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境中，必然会老化甚至损坏。

点火线老化损坏会大大降低点火能量，增加油耗，降低发动机功率，甚至造成断火，这对于装有三元催化转化器的发动机来说是致命的故障。

没有必要在更换火花塞的同时更换点火线圈。火花塞3万公里左右更换，点火线圈10万公里左右无损坏更换。一般没有问题的话你什么都不改。什么都比不上原车。这个东西不是油胎，到了使用寿命就要换了。这样你就应该买全车所有的配件了。不要花很多钱，当然除了。

4点火线圈多久更换一次？

随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经不能满足要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。

点火线圈之所以能在车上把低压电变成高压电，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈和次级线圈的匝数比大。但是，点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。

好吧，十万公里换一次点火线圈就行了。因为点火线圈有缺陷，9-10万公里可能需要更换点火线圈。但由于点火线圈的改进，一般不需要更换。

另外点火线圈没有更换周期，只有坏了才换。一般车辆更换点火线圈一般在10万公里之后。

5点火线圈的更换

点火线圈没有磨损，只要工作正常就不需要更换。更换的时候，就像你说的，拔掉高低压线，然后把旧的“点火线圈”拆下来。安装时先固定好再插上高低压线。

更换新的点火线圈后，有三种方法可以检查其接线是否正确:

(1)用电压表测量配合度。将0〜50V普通直流电压表(或万用表相应档位)的“”探针接至地(接至车身)，探针接管1缸火花塞与高压线的连接处。发动机运转时，如果电压表指针向右移动，说明点火线W连接正确，即火花塞中心电极为负极。

(2)如何用铅笔检查判断。

1)将任意一个气缸的高压线从火花塞上拔出，使高压线末端距离火花塞6mm，以此来堵火。

2)然后把削尖的铅笔尖放在火苗跳跃的空隙处。如果铅笔芯和火花塞之间产生淡蓝色火花，说明火花塞中心电极为负极，点火线圈接线正确。

3)如果铅笔芯与高压线之间产生橙色火花，说明火花塞中心电极为正极，点火线圈接线错误，应更换点火线圈低压端连接线。

(3)用氖管检查判断。普通电笔中的氖管靠近高压线，汽车启动时靠近高压线的一端不亮，说明火花塞中心电极为负极，点火线圈接线正确。另一方面，如果在高压线一端附近启动汽车时，氖管亮起，说明点火线圈接线错误，应更换点火线圈低压端的连接线。