大众桑塔纳离合较高应该怎么解决

先检查离合器是否磨损，如果磨损严重就更换。也可以通过改变大众桑塔纳离合器的拉线长度来进行高度调节。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。

汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离，逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。离合器是机械传动中常见的部件，可以随时分离或接合传动系统。大众桑塔纳离合高的解决方法如下:通过调整离合控制部分可以进行微调。液压离合器的控制部分不可调。机械离合器可以通过调整离合器拉索的松紧或改变离合器拉索的长度(改变力臂)来调整。其中前一种方法可以微调，后一种方法调整范围更大，但后一种方法已经属于改装范畴，调整不好会影响行车安全，不建议这么做。也可能是部件故障，需要更换相关部件。主要是离合器压盘、离合器压盘或分离轴承的故障，也就是我们通常所说的离合器三件套。这些零件都是易耗件，如果出现任何故障或严重磨损，离合器就会超重。而且很多时候离合器过载是三片式离合器的问题。一般三片式离合器组的使用寿命都差不多，更换时最好全部更换。

大众桑塔纳后座靠背怎么拆

拆卸桑塔纳后座的时候，先把五个枕头都拆下来，然后把手伸进底座和靠背相接的地方。里面有些地方卡住了，再用手往下压往外推，就能出来了。这个时候就会出现这种情况。后面开了，只留前面。其实前面是被两个U型扣卡住的。

桑塔纳的前脸采用了大众家族的多横幅式格栅。格栅与大灯相连是一种趋势。大灯造型个性化，下格栅年轻时尚。侧潜的腰线很运动，流畅的车身很时尚，很多轮毂的造型都很精致，略显豪华。尾部层次感很强，多层次的设计很有个性，小鸭尾的设计很漂亮，尾灯很醒目。新车尾灯经过调整，采用了更加复杂的多边形设计，相比老款车型更具动感。此外，高配车型还提供了带有镀铬窗饰条的天窗。这一代大众的整体设计风格趋于硬朗，车身更多的使用了折叠线进行过渡。侧面造型也与整体风格相协调，一条清晰的腰线贯穿头尾，给车身侧面的视觉感觉增添了一定的冲击力。动力方面，新桑塔纳除了继续搭载1.4L和1.6L发动机外，还增加了一款搭载1.4TSI涡轮增压发动机的车型(EA211车型)，最大功率为96kW/5000rpm。最大扭矩:225牛米/1400-3500转/分。新桑塔纳变速箱配备了5速手动变速箱和7速GSG powershift(另外两个排量的车型依然配备了5速手动变速箱和6速自动变速箱)。