在舒适性、可靠性、稳定性等方面，多连杆要比双叉臂更好。

可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

但是相应的，多连杆的构造更复杂，所占空间更大，造价成本也比双叉臂的更高。

中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

把常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列，依次是：麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

其实很好理解：双横臂式独立悬架，可以简单理解为只有一根“臂”。

而双叉臂式独立悬架，可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。

多连杆式独立悬架，可以简单理解为很多根“臂”组成的。

“臂”越多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。

但是相应的，“臂”越多，构造上越复杂，造价成本越高。

以上的说法只是一种简单的比喻，为了方便理解。