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刹车没毛病为何仍需要更换刹车油 刹车油为什么需要更换

更新时间:2023-08-21 12:15:28作者:佚名

刹车没毛病为何仍需要更换刹车油 刹车油为什么需要更换

刹车没毛病为何仍需要更换刹车油

换刹车油是为了保证刹车不出问题,而不是在刹车出问题的时候换刹车油。毕竟刹车失灵可不是闹着玩的。

刹车油是干什么的

几乎所有的家用车都是油制动系统,也就是用刹车油传递制动力。

制动踏板下方是制动总泵,可以简单理解为一个充满刹车油的注射器状的东西。踩下制动器时,踏板带动制动总泵的活塞对制动油施加压力,压力通过制动油管中的制动油传递到各个车轮的制动从动油缸,推动从动油缸的活塞产生制动力。

因此,原则上,即使将制动油换成普通油甚至水,制动主缸的推力也可以传递给制动从动缸。但是为什么一定要用刹车油而不是其他液体呢?主要有几个原因。

1.耐热性

踩刹车时,刹车片与刹车盘剧烈摩擦,刹车盘和刹车片上会产生大量的热量。我们可以用力搓手,更不用说汽车了。一吨多的重量就靠小刹车片和刹车盘之间的摩擦力来阻止。

刹车盘尺寸大,大部分都配有通风口。旋转时,空气流有助于散热。

制动片的温度被传递到配备有活塞的制动卡钳。制动时,制动总泵的动力由制动油传递,推动活塞压迫制动片产生制动力。因此,制动钳中有一部分制动油,这部分油会随着制动钳的升温而升温。如果频繁使用制动器,制动钳温度过高,制动油容易沸腾。当刹车油沸腾时,会产生气体,气体可以被压缩,所以制动总泵的制动力无法传递。这时,刹车会失灵。

因此,刹车油必须具有足够高的沸点和热稳定性,以确保刹车过热时刹车油不会沸腾或变质。

2.润滑

制动时,主缸和从动缸的活塞应往复运动。为了减少磨损,刹车油必须具有一定的润滑性。

3.不要腐蚀制动系统。

刹车油在制动系统中长期存在。制动系统有各种金属管、橡胶管和橡胶垫,所以刹车油不会腐蚀制动系统。如前所述,油会腐蚀橡胶,所以不能用作刹车油。

所以刹车油必须有比较高的沸点,有润滑作用,不能腐蚀刹车系统,所以刹车系统只能用专用刹车油代替其他流体。

不换刹车油的危害

不更换制动油可能会产生以下负面影响:

1.刹车油的沸点降低。

刹车油中含有一定量的乙二醇,容易吸水。当刹车油含水量增加时,沸点会降低,制动钳内没有多少刹车油。当制动器过热时,整个卡钳像锅一样沸腾中间质量的刹车油,刹车油可能会提前沸腾,从而导致刹车失灵。

2.增加制动系统的腐蚀和磨损

刹车油长时间使用会变脏变质,增加主缸和从缸的磨损,磨损严重后开始漏油。一旦机油泄漏到制动片或制动盘,制动器就会失效。即使不漏到刹车,时间长了刹车油也会漏出来,没有刹车。

特别是现在汽车有了ABS系统,ESP也很受欢迎,这些系统的关键部件是ABS泵,里面非常精密。刹车油太脏会导致ABS泵磨损增加,更换不便宜。

因此,需要定期更换刹车油,以保持其性能处于良好状态。

关于刹车的一些小知识

1.刹车油怕水。虽然制动器油箱有一个盖子,但盖子没有完全密封。毕竟刹车的时候,油箱里的部分刹车油会进入刹车总泵,所以油箱的盖子里面有一个通气孔,好像有盖子,但是里面还是和大气相通的。因此,清洁发动机舱时,尽量不要将水倒在储液罐上。

2.家用车刹车油一般分为两个级别,DOT3和DOT4。主要区别在于沸点不同。一般情况下,制动液的类型会显示在储液罐的盖子上。

3.制动储油壶位于发动机舱内,制动总泵位于储油壶下方,而real 空助力器位于制动总泵后面。储液罐的盖子通常是黄色的。通常你可以试着找到它,检查刹车油。

制动器油箱中有一个液位传感器,当制动器油位过低时,仪表板将点亮制动警告灯。

一般刹车警示灯和手刹指示灯是共用的,特别烦人,因为很多人不知道刹车油警示的功能。有时候刹车油警示灯亮了,司机会认为手刹指示灯的开关坏了,忽略了重要的安全隐患。

如果您的“手刹指示灯开关坏了”,请立即检查刹车油是否不足。

4.如果不更换刹车油,刹车温度过高时刹车油会沸腾,这是很多人都知道的。但是我觉得只要不天天跑盘山路,普通家用车很难让刹车达到这么高的温度。相反,刹车油变质后对制动系统的腐蚀影响更为常见。一年内没有一起因过热导致刹车失灵,但总有莫名其妙的制动缸漏油。

5.如果制动片或制动盘很薄,请及时更换。不要想着节俭。现在不是节俭的时候。因为刹车片越薄,踩刹车时刹车钳的活塞就会伸得越长,活塞的总长度是一定的。伸出的时间越长,留在活塞缸内的部分越短,制动时活塞与活塞缸之间的应力越大,越容易出错。

刹车片和盘不刹车的前提下会磨损吗

先来看看题目的详细描述,再来讨论这个问题:“摩托车或者汽车的碟刹,我感觉没有刹车的时候贴得很紧,这种状态会不会磨损?”如果汽车不刹车继续行驶,刹车盘和刹车片会磨损吗?"

主体的观察还是挺详细的,对车辆盘式制动器状态的描述基本正确。当我们直观地看车辆制动系统时,确实存在这种现象,感觉刹车片和刹车盘贴合紧密。但实际上,这只是一种感知表现。制动盘和刹车片在真实状态下仍有正常的工作间隙,所以它们不工作时不会出现磨损,也就是说,如果主体的假设成立,即使发动机报废,盘式制动盘和刹车片也不会磨损。

任何车辆的制动系统都是一个减速装置,它的存在服务于车辆的减速。在这样的前提下,只要不工作,就一定不能对车辆产生阻力,否则就会失去应有的功能,所以我们看着刹车片和刹车盘紧密贴合,但它们之间必须有正常的工作间隙,不能太大也不能太小。

如果间隙太小,会影响车辆的动力,而如果间隙太大,则会影响制动效果。因此,在正常情况下,只要力没有传递到制动器,制动片就不可能接触到制动盘。即使他们在外表上看起来亲密无间,但他们之间还是有一定的距离,所以没有办法谈论这种状态下所谓的零件磨损。

综上所述,只要机械结构的两个或两个以上相关部分不工作或接触,就不会有磨损。相反,如果工作时有近距离接触,即使你的耐磨性好,设计合理,还是会有正常磨损,所以接触程度与磨损状态成正比,没有接触就不会有正常磨损。